东坡路为什么这么忙？

东坡路平海路口，人车挤成一团。

东坡路平海路口，行人横穿马路。

东坡路邮电路口，转向邮电路停车场的车辆。

即便不是长假期间，以下场景也会经常出现——机动车从解放路东向北右转进入湖滨路，就开始排队。而这支队伍的队首，要到近900米以外的东坡路庆春路口才能找到。

沿途少有事故，因为车速根本快不起来。但有几个因素，就像设置好的关卡一样，影响了这段路的通行效率：有的车会在步行街附近临时停靠上下客；有的车要排队进入邮电路临时停车场；到了东坡路平海路口附近，又要面对频繁横穿马路的人流；行至东坡路长生路口，直行车流又很容易被转弯进入长生路，朝西湖方向去的车辆打断。

归根结底，湖滨路—东坡路沿线，分布着密集的饭店，且该线路紧挨湖滨路步行街，是一段典型的人流量大+车流量大的路段。人、车相互干扰，道路拥堵也因此加剧。

人流量大

夹在商圈与景区间的东坡路

夹在湖滨路步行街与延安路之间，沿途吃喝玩乐样样具备的东坡路，从来不乏人气。放大到整个环景区道路序列中，东坡路也是唯一一条既与景区相接，又与商贸区挨着的道路。

因此，此处的人流量巨大，也就不奇怪了。

机动车要沿东坡路行驶，得过几个“关卡”。东坡路邮电路交叉口，马路东侧饭店聚集，西侧就是湖滨路步行街。人们在吃饭与游玩间转换，也造成该路口横穿马路的人较多。虽说有斑马线，但平心而论，警力一少，不自觉的人就相对增多，因此形成了一个堵点。

继续往北，虽然学士路、长生路的斑马线都设有红绿灯，也有交警在现场维持秩序。但只要有两三个行人闯红灯前行，交通就会因避让行人而中断。

长假期间，记者在东坡路学士路口看到，协警在斑马线红灯时，拉起一根麻绳，以此来防止行人乱穿马路……

车流量大

占据非机动车道违停或行驶

东坡路吸引的不仅是行人，两旁的饭店与景点，同样吸引了大批自驾车前往，因此违停阻碍交通的情况频发。

比如仁和路与东坡路交叉口。虽说东坡路南向北，配置着一条机动车道和一条非机动车道，但有不少要前往知味观、仁和饭店等地点的车辆，会选择占据非机动车道临时停车上下客。

这样一来，首先就迫使非机动车骑入机动车道。而这些违法临停的车辆再次启动，也因机动车道繁忙而无法插队返回，只能“将错就错”，一路沿非机动车道行驶。如此，便给这段100多米的路段，带来了不小的麻烦。

这些天，交警在东坡路沿线加了不少橡皮帽（锥形警示筒）。虽然杜绝了绝大多数的违法临时停靠，但是记者仍两次看到了两起违法行为：长假第二天，一辆杭州号牌车辆，在东坡路仁和路口，压黄线、压倒路中央的橡皮帽调头，一度阻断了北向南的交通。另一起违法，则是一辆南向北行驶的外地号牌机动车，挨着路边橡皮帽停车，乘客下车后，司机还嘱咐了几句话，对后方车辆的鸣笛抗议置之不理……

四个堵点

都是人为因素造成

细数东坡路沿线，邮电路口、仁和路口、学士路口、长生路口，短短800米不到的路程，在高峰时期就有4个堵点。此前，杭州交警已在东坡路北线划出了长生路—白傅路—学士路的循环交通路线，优化了东坡路沿途的交通组织措施。但从长假期间的道路状况来看，4个堵点，多为交通参与者不自觉造成。

“能不能在人行道装护栏，引导行人往斑马线走呢？”

“能不能多装几个监控，或者多几个民警来拍照，严查违章停车？”

长假期间，记者采访了出租车司机、公交车司机、沿线商户及居民，对于东坡路，上述两种建议最为集中。

报道写到这里，想起前几天的另一篇报道，内容是延安路学士路口，闯红灯的行人太多，交警无奈启用了“人工伸缩护栏”。每隔几十秒，协警就要把护栏拉开、收拢一次，以防止行人闯入斑马线。

有人评论，这样的场景，刚看到挺新鲜，仔细想想，蛮心酸脸红的——面对无谓的堵情，每个人都该照照自己，有过这样的行为没有？