昨天上午8点半之前，环城北路上非常拥堵，公交车举步维艰。

8点半一过，公交车、出租车成了马路上的主角。 本报记者 林云龙 摄

    “无车日”里，公交车、出租车成首选，本报记者体验公共交通出行

    “无车日”、台风天，周一……昨天的杭城早高峰遭遇了史上最严峻考验。

    车不能开了，公交车、地铁、出租车、公共自行车自然成了昨天市民出行的首选。要让大家放弃私家车，健全快捷的公共交通网络是首要前提。如果公共交通不够方便，提倡绿色出行就将成为一句空话。

    那么，当“无车日”撞上台风天，如果不开车，杭城的公共交通能“hold”得住吗？

    昨天早高峰，本报记者分别选择了乘坐公交车、地铁、出租车、公共自行车进行了体验。

    公交：早高峰提前，管制区节点受堵

    昨天上午8点04分，记者来到13路公交车的始发站三廊庙。刚刚一趟满载着乘客的13路公交车驶离车站，但是仍有很多乘客撑着伞在站台上翘首等待。

    5分钟后，记者等到了一辆空车，上车后，站到了后车厢的位置。一眨眼，车厢已经被拥上的乘客塞满了。

    公交车从三廊庙起点站出发，随后拐入中河路。沿中河路过了万松岭路路口后，便进入了交通管制区。

    因为还没到8点半禁行的时间点，所以中河路上私家车还是比较多的。

    “都掐着禁行时间点赶着开车去单位，‘无车日’的早高峰比往常更堵了。”不少乘客调侃道。

    记者发现，公交车在管制区和控制区的交界点是速度最慢的，一是受天气影响，但更主要的是被提前出行的私家车给堵上了。

    8点40分，公交车从中河路左转进入凤起路，随后右转进入延安路。

    因为已经到了禁行时间，路上的私家车一下子不见了，眼前一片开阔，公交车这才可以顺畅“提速”。

    8点51分，车子到达武林门公交站。整个路程花了47分钟，除了在管制区节点堵了一阵子外，进入管制区后，公交车还是开得挺通气的。

    数据

    管制区节点道路速度下降4.7％

    截至昨天下午5点，杭州公交集团共投入车辆7129辆，比平时增加4.47％，投放班次8.04万个，比平时增加6.91％，客运量预计达到339万人次，比平时增加5.61％。管制区平均运行速度达到17.23公里/小时，比平时提高了42.04％。管制区节点道路早高峰（7：00—9：00）平均运行速度比平时下降，为11.56公里/小时，比平时下降了4.7％。

    出租车：打车的人排成长队，站了20分钟不见空车

    昨天早上7点40分左右，记者从采荷小区附近出发，前往武林广场。

    一走到庆春东路，就看见庆春东路上被堵得严严实实，排队的车子从秋涛路口往双菱路口方向延伸过去，看不到尽头。马路旁站着打车的人排成一排，看见有出租车过来，纷纷伸手招呼。

    不过，出租车基本上都载着客人，好不容易有一辆出租车亮着“空车”灯，一位急着打车的人欣喜地跑过去，结果又退了回来 ，嘴里喃喃道：“车上有客人怎么还亮着空车灯”。

    在路边站了快20分钟，眼看打车无望，就往附近的公交站台走去。

    一路上，终于瞅见一辆空车缓缓开来，记者直接在机动车道上迎着出租车跑去，几乎是把这辆出租车“抢”了下来。

    “今天早高峰还挺堵的。”一上车，“的哥”来了一句，“我们尽量避开庆春路，要不就给你停在武林广场南面体育场路上，会快些。”

    “的哥”一路抄近道，从双菱路拐到凤起路，然后走大树路穿过树园小区，来到建国路上，“建国路这一段比较空些。”

    尽管如此，车子开得也不快，一些路口需要等两个灯次。大约4.5公里的路程，原本只需要15分钟左右，但昨天开了近半小时，记者7点58分上的车，8点26分才到达武林广场。

    数据

    出租车实载率达到70.77%

    据不完全统计，今年8月份，杭城出租车日平均周转次数约为39， 9月份日平均周转次数约为38，也就是说，杭城一辆出租车一天大概能做38脚生意。而昨天，从上午8点到下午3点，杭城出租车的平均周转次数就已经达到了23次左右，实载率达到了70.77%，比以往提高了近两个百分点。

    地铁：从滨江坐到市区，车厢内乘客增加不明显

    昨天早上8点35分左右，记者来到地铁一号线江陵路站。

    本以为过安检要排很长的队伍，前些天，杭州地铁有2万余张免费赠票送给市民。但下到地下一层，才发现自己多虑了，安检处并没有排长队，一分钟之内就顺利过了安检。

    “周一本来人就多，又是下雨天，乘客和平时差不多，并没有因为‘无车日’出现明显增加。”安检处的一位工作人员说。

    下到站台，上个班次刚刚发出，下一趟车3分钟后到达。在这三分钟时间里，站台上的人越来越多。

    从江陵路到武林广场站，一路上只有近江路站上来的乘客比较多。“还以为‘无车日’地铁里会很挤，也还好，跟平时差不多。”乘客周先生说，也许跟杭州地铁线现在只有一条线路，还没形成网络，有很大关系。

    上午8点56分，地铁到达武林广场站，加上从家里到地铁站的时间，41分钟，和平时差不多。

    数据

    进站客流33.9万，和平时持平

    作为公共交通重要一环的地铁，今天也没有迎来预想中的人潮——工作人员告诉记者，截至昨天13：00，地铁1号线客流为17.7万，和平时差不多。正常工作日，地铁1号线的单日客流一般在37-39万人次之间。

    截至20点，无车日地铁1号线进站客流达33.9万，进站客流前五名为火车东3.2万、城站站2.8万、龙翔2.4万，和平时持平。

    公共自行车：碰上下雨天，租车生意遇冷

    昨天早上8点左右，记者在信义坊、长板巷、叶青兜路一带的多个公共自行车租赁点转了一圈后发现，公共自行车似乎并不如想象的“畅销”——主要因为是下雨天，更多人可能会选择坐公交车。

    在长板巷的公共自行车租赁点，记者看到，一整排公共自行车排在租赁点，中间只有不多的“缺口”——一共20辆左右的公共自行车，只有8辆被借走。

    而在平时，这里算是个热门租赁点，不少附近居民早上都生怕自己借不到车，尤其是8点到8点半，这里的公共自行车基本属于有人还一辆就马上被借走的状态。

    “主要是下雨天太麻烦。”一位前来借车的上班族和记者抱怨，“我从家里出来借车、再还车回单位，都还要走一段路，骑自行车又不可能撑伞，肯定要穿雨披，走路就很不方便。”

    在长板巷的这个租赁点，记者借了一辆自行车，沿着中河高架一直骑到武林广场附近。一路上，记者观察了一下，非机动车道上骑自行车和电动车上班的人，和平时比没什么明显增加。

    骑到中河北路的一个租赁点还了公共自行车后，记者看了下时间，一路上花了20分钟多一些，因为是下雨天，骑得比较慢。

    数据

    租用量达12.98万辆次

    “无车日”里，杭州公共自行车公司在主城区投入营业的服务点达到2494个，投入使用的公共自行车共计61500辆。另外还新增了省妇保西门、定安游泳馆等5处24小时服务点。截至下午5点，公共自行车租用量达到了12.98万辆次。

    ■网友吐槽

    “无车日”该不该

    给台风“让路”？

    @紫苏月：早上6点老妈就叫我起床去单位。她焦虑担心了一整晚。7点半老妈就出门，7点45分我出门。老妈坐公交车从松木场到洪春桥。我开车去钱江新城。8点半，我到单位，而老妈的公交车依然堵在白沙泉。公交完败！

    @哈乐姆复制者：早上7点10分从五常大道出发，走天目山路进城。一路上使出毕生驾车绝学，左突右闯，避开所有能避开的红灯，最后到单位一看，平时40分钟的车程居然用了80分钟。无车日+台风天让我知道了什么叫“折翼的天使”。

    @指尖开花：无车日的目的是为了倡导环保理念，不是为了集体做场秀。设无车日比没有无车日更可笑，有那心思不如想想怎么把公交做做好。

    感谢参与“今日突发”有奖调查的网友。@紫苏月、@哈乐姆复制者、@指尖开花获得100元电话充值卡。