昨天早高峰“来得早，流量密，指数高，时间集中”

    台风帮“忙”无车日

    无车日的数据很漂亮，但是擦肩而过的台风还是留下了一道思考题

    如何更好地处理刚性规定与柔性变通

上午10：40，延安路几乎成了出租车的专用道路。记者 李忠 摄

    在台风“凤凰”的“帮助”下，刚过去的这个无车日的确很环保——无车日当天，环保部门选择了位于管制区域内的常规环境空气质量监测点卧龙桥站，以及延安路站、南山路站、北山路站3个路边环境空气质量监测点，共计4个监测点进行空气质量监测。

    卧龙桥站、延安路站、南山路站、北山路站管制时平均值浓度分别为26微克/立方米，25微克/立方米，18微克/立方米，21微克/立方米。与9月1日至21日中有降雨的五天同时段平均值相比，下降幅度分别达到了25.7％，19.4％，21.7％，16％。

    昨天，若你选择公交出行的话，各条线路的平均时速，都较以往提高了至少10%以上。

    公交 最高提速42.04%

    据统计，主城区公交车以往平均运送速度为12.13公里/小时。从昨天对主城区主要路段公交线路的抽样调查来看，管制区平均运送速度达到了17.23公里/小时，比平时提高了42.04％，控制区平均运送速度达到了13.41公里/小时，比平时提高了10.55％。

    公共自行车 租用达12.98万辆次

    无车日，不仅公交车挑起了大梁，公共自行车也迎来了一个租用的小高峰。

    “无车日”期间，杭州公交集团下属公共自行车公司在主城区投入营业的服务点达到2494个，投入使用的公共自行车共计61500辆。

    据统计，截至17:00，公共自行车租用量达到了12.98万辆次。同时，还新增了省妇保西门、定安游泳馆等5处24小时服务点。

    地铁 管制开始后客流上升3万人次

    昨日全天，杭州地铁的客流量，与平日相当，截至昨晚8点，进站客流量为33.9万人次。

    不过，在9：00-10：00，较平时多出3万人次的客流。这个时间段，正好出现在8:30无车日活动开始后不久。

    此后一直到晚高峰时段，客流量就与平日无明显差别了。

    出租车 司机轻松冲“500”

    三客公司的朱明师傅，7:00一脚生意开张，从景芳到东站，一路顺畅。朱明说，“8：30之后的交通，真的是可以‘闭着眼睛做生意’了。”

    16:00交班，朱明盘账，全天25单生意，跑了146公里，营业额560元。以往的这个时间，他还在为“500大关”冲刺。

    记者从杭州交通运管部门了解到，9月22日8：00—15:00，杭州客运车辆（出租车）的实载率为70.77%，周转次数达到23次，远超日常水准。

    空气质量 PM2.5下降

    从监测情况看，由于受到台风和机动车限行的双重影响，在上午10时至下午16时的管制期内，PM2.5浓度有了较大下降。

    卧龙桥站、延安路站、南山路站、北山路站管制时平均值浓度分别为26微克/立方米，25微克/立方米，18微克/立方米，21微克/立方米。

    与9月1日至21日中有降雨的五天同时段平均值相比，下降幅度分别达到了25.7％，19.4％，21.7％，16％。

    交通噪声 最多下降近5分贝

    市环保部门还对昨日的交通噪声进行了监测，一共选取了10个监测点，其中，环城东路、上塘路、建国中路、之江路与甬江路交叉口、南山路、西溪路灵溪隧道北口6个测点，白天平均等效声级较无车日活动前一个周一（即9月15日）有所下降，下降幅度为0.1分贝－4.7分贝，建国中路监测点下降得最多，下降了4.7分贝。

    公交车比平时快也比平时挤 遇上急难事的特殊车辆一路放行

    说完私家车，我们再来看看无车日最大的主角——公交车。

    我们派出的记者中，有一路就是专门体验公交的。8:20，记者在景芳五区登上19路公交车。这个时间节点，接近8:30无车日活动开始的节点。

    这个日子，选择公交出行的人显然比平时要多——因为19路平日并不忙，但昨天此时，已经没有了空座。不过，沿途的排队情况倒是一般，20分钟后，便顺利到达闸弄口站。

    8:40，管制区措施已经开始。记者换乘28路，一路走艮山西路——体育场路，全程不见平日排队情况。从景芳五区到市体育馆下车，全程也就30分钟左右，比平时快了不少。

    记者从杭州交警了解到，交警派出全部警力维持管制区的秩序。但对于一些突发情况，司机确实要开车往管制区赶路的，二话没有——赶紧放行。

    比如，交警武林中队的皇甫庆，昨日在环城北路中山北路口，拦停一辆北向南，欲进入核心区的黑色奥迪车。他察看车内并了解到，车上一位孕妇要急着去妇保。

    “这种情况，就让司机打‘双跳’赶紧赶路，我们也帮忙跟指挥室报备一下，免得他在下一个路口再被拦停。”

    由于皇甫庆所在岗位，直通儿保、妇保等医院，他一天也放行了10多辆车。

    早高峰发力提前了20分钟 流量密指数高时间集中

    根据杭州道路拥堵指数平台显示的数据：昨天早高峰，全市的拥堵指数，于7:20左右突破了6.0的关口。在这套评估拥堵程度的体系中，6.0是轻度拥堵与中度拥堵的分水岭。而上周一突破6.0，是在7:40以后。早高峰发力，提前了20分钟左右。

    平心而论，司机们抢时间进入管制区域，也有自己的无奈。8:10左右，在庆春路发展大厦工作的黄女士，就早早地将车停在了路边的泊位。“上班要9:00，但今天是台风天，我怕下雨不方便啊，想来想去，还是开车上班。这下好，还有50分钟才上班，觉也没睡醒。”

    杭州交警概括昨日的早高峰，呈现出“来得早，流量密，指数高，时间集中”等特点。早高峰的峰值，一度飙升到8.8。

    当然，指数飙得快，落得也快。9:00不到，全市的交通就回到“基本通畅”（指数4.0以下）的水平。

    杭州交警介绍：8时30分“无车日”实施后，管制区域内全天整体流量较小，通行顺畅，指数维持在2.0以下，较上周同期明显降低；上塘-中河高架全天通行顺畅，均无排队情况；至17：00，交通管控措施解除，管制区内也没出现车流集中出行的情况。

    管制区边界道路比平时忙碌 特殊路口交警逐个解释通行规则

    昨天一早，记者在解放东路-环城东路-环城北路沿线采访。在往年，无车日的管制区域（禁止普通车辆通行）差不多与西湖景区重合，今年，则扩大到主城核心区域。上述三条路的身份，正是管制区域的边界路线，可以通行，但不能继续往市中心驶入。

    排队情况比较厉害的，当属解放东路东向西沿线。8：30交警在新城隧道通向建国路的进口，立起了禁行标识，无车日活动的起始时间到了。

    不走隧道，继续沿解放东路往前就是凯旋路。而通向凯旋路的车道只有一条。那些被“卡”在管制区外的车流，只能朝这仅剩的一条车道汇集。一时间，就出现了几百米的长队。

    来到环城东路沿线，红会医院东门的辅道，也排起几十米的队伍。通过这条辅道，可以转入凤起路，交警只能逐个向司机解释无车日的通行规则……

    这种情况，到了环城北路就好多了——毕竟这条大道鲜与支小路交叉，过往司机基本看到禁行标识，也不多问，就径直往前开驶离路口了。

    从总体情况来看，无车日当天，管制区边界道路还是挺忙的。

    虽然这一天，台风“凤凰”让很多人担心，但是控制区内公交系统的效率和优势还是让大家对公交充满期待。什么时候，平常日子里公交也能更快更准更舒适？让绿色出行之风刮得更猛烈一些吧。

    微议

    “我们的选择”是什么

    陈浩

    当无车日遇上台风，让今年的无车日新闻多了些新意。多了新意的同时，也多了些思考。

    《韩非子》里讲了一个小故事：楚庄王规定，大臣百官以及诸公子的车辆，都不能驶到茅门。有一次，楚王紧急召唤太子，然而天刚下过雨，平地积水难行，太子把车子驶到茅门，结果侍卫连理挡驾，举起兵器刺伤马匹。对连理的挡驾行为，楚庄王涨了他的薪俸，但并未因此晋升他的官职。

    如果你是连理，该如何处置？诚然坚守规定和职责没有错，但有没有更好的办法呢？有后人为连理出了一个主意：可将自己的衣服脱下来铺入积水处，为太子垫脚，既可以给太子一个下车步行的理由，又没有违反楚王的规定。

    在刚性规定与柔性变通之间如何做出恰当的处理？这个故事成为管理学中一个著名案例。

    再看全国推行的“无车日”，承载着绿色、环保、低碳和大力发展公共交通出行的理念，不仅很有必要，也很健康。无车日的目的是，未来有一天，当绿色环保的理念深入人心，再也无需“无车日”。

    既然无车日活动的真正含义并非在于“这一天”，那么全国倡导的无车日活动，在遇到台风天这样的恶劣天气时，是不是可以鼓励各地政府灵活变通，鼓励各地政府在执行时当一位学会变通的“连理”？

    今年无车日活动的主题是“我们的街道，我们的选择”，相对刚性规定，以人为本的柔性选择，是更上层楼的进步，不是么？