换乘时间不超过5分钟 地铁站周边百米内有公交站

创建“公交都市” 杭州有了新目标

今天是“无车日”，目的无非是倡导大家尽量少开私家车，多选择公共交通出行。那么，杭州的公共交通该如何发展，更好满足市民需求？上周五，市规划局特意邀请部分市民代表和专家、相关部门，一起探讨如何把杭州打造成“公交都市”。

杭州市城市规划设计院的工程师说，城区交通拥堵日益严重，公交服务水平仍然存在快不起来、准不起来、等得太久等问题，近10年杭州公共交通出行比例基本维持在20%左右。

他们认为，就杭州来说，要打造成“公交都市”，至少要达到以下5个方面的目标：

公交更方便——500米以内有公交站点；换乘时间不超过5分钟；核心区内，主要地区间公交一次直达；外围片区，一次换乘就可达地铁或者快速公交；

公交更可靠——地铁站点周边100米内有公交站点；公共汽电车准点率达到85%以上；轨道交通准点率达到98%以上；

公交更快捷——在中心城出行，平均时间不超过50分钟；公交专用道占干道35%以上；公交的平均车速从目前每小时10公里，提高到2015年、2018年的每小时15公里和18公里，让乘客更快到达目的地；

换乘更便利——实施公交枢纽、公交停保和首末场站，以及西湖景区周边旅游集散中心建设；构建汽车北站、汽车西站、石桥公交站等九大换乘枢纽，在主城区外围公交枢纽站实现换乘；建设小汽车和地铁的换乘停车场。

公交更舒适——地面公交高峰时段平均满载率控制在85%以内；公交乘客满意度在95%以上。

这个目标如何落实？拿湖滨地区来说，他们建议这样改善：公交场站、停靠站尽量接近地铁站点；片区内设置庆春路、解放路、西湖大道，延安路、浣纱路“三横两纵”公交专用道系统；以龙翔桥地铁站为核心，打造“长生路、学士路、平海路、仁和路”四大串联西湖慢行专用通道；同时保障公共自行车100米半径全覆盖，建议在惠兴路和仁和路交叉口周边、定安路地铁站附近增设公共自行车租赁点。

“如果今后，大家家里有车，却不愿意开，上下班或者出去玩，更愿意坐公交，这样杭州的‘公交都市’创建才算真正成功了。”会上，专家们这样说。