增加就业岗位，提升服务质量，欢迎更多社区参与合作

    杭州公共自行车推出首个“社企共建”服务点

    家住南星街道紫花埠社区的小唐，今年28岁，原本无业在家的他，正筹谋着如何创业维生。而最近，公共自行车公司的一项新举措，让他圆梦了。

    紫花埠社区周边有不少公共自行车服务点，服务亭内一般由公共自行车公司的员工值守，负责服务点的日常养护。位于太和广场六号的公共自行车服务点，最近却换了值守人员，那就是小唐。

    每天清晨6点，服务点开放对外借车，小唐就开始了一天的工作，帮助居民借还车辆、车辆上下架、保洁、报修。空闲时，他则利用服务亭进行零售创收，直到晚上9点公共自行车服务点停止服务。

    让社区居民参与公共自行车服务点的日常运营，并利用场地进行创业，是公共自行车日前推出的一项“社企共建”新举措。所谓的公共自行车“社企共建”模式，就是指由社区负责安排社区无业人员实施服务点租还车、车辆上下架、保洁、报修等工作，公共自行车公司则提供服务亭资源供对方无偿使用的形式作为回报。

    作为城市“五位一体”大公交体系的重要组成部分，截至今年8月底，杭州公交集团下属公共自行车公司共建设公共自行车服务点3113个，投放公共自行车7.8万辆，它已经成为杭城市民出行非常重要的交通工具，为缓解杭州交通的拥堵作出了积极的贡献。

    公共自行车公司在部分租用量较大的服务点增设“有人值守”服务的同时，也在积极探索提升服务水平的新途径。2014年年初，公共自行车公司计划把公交服务真正移到市民家门口，为此专门开展了“服务点进社区”建设工作，并在此基础上进行服务延伸，着手启动公共自行车“社企共建”新模式。

    公共自行车公司和紫花埠社区本着服务为民的初衷，安排社区失业青年小唐负责该点的服务、保洁、报修等工作，并允许其免费使用公共自行车服务亭进行商品经营。“这一举措缓解了我们社区内居民的就业压力，我希望能够进一步推广开来。”紫花埠社区副主任陈建伟说。

    经过公共自行车公司对服务亭的精心设计与宣传，以及小唐自身的努力，“社企共建”服务点营运有序，仅租用量就从共建前的日均63人次提高到了近期日均82人次，日均租用量上升30%。公共自行车公司希望能有更多的社区（街道）参与到该合作项目中来，加大对公共自行车“社企共建”模式的推广。