昨天8：57，陈先生来电：我想反映一个情况，秋石高架在施工，主干道从北到南，从天城路方向过来，本来是单向四车道，但到浙江大学华家池校区东门口位置，突然变成三车道，再过150米左右，在凤起东路南侧又突然有个下匝道，我觉得这样的设计有问题，以后会变成一个新的堵车点或者新的事故高发点。

记者陈奕：陈先生五十来岁，开了30多年的车，因为家就住在秋涛路边，每天上下班都路过正在建设的“秋三”高架。所谓“秋三”，指的是秋石快速路三期工程，范围从机场路口到清江路立交，全线沿着秋涛路建高架，其中经过艮秋立交时，要从上方一跃而过。

陈先生反映的不合理地方，就在高架刚由北往南“跃”过艮秋立交下落处，位于浙大华家池校区东门北侧位置。从下往上看，高架在艮秋立交上方时桥面还很宽，陈先生认为足够做单向4车道，而到了这里，桥面却突然呈一个弧度往里收，陈先生目测，最多只能做单向3车道。

“在高架主干道上，突然从4车道变成3车道是很危险的，大家都得小心翼翼地开车，排着队重新‘站队列’，一来肯定拥堵，二来一不小心，就容易造成车辆刮擦”。陈先生认为，其实这里的桥面不要缩进去，仍旧以单向4车道的宽度持续到凤起东路南侧就比较好，在那里，趁着一部分车辆沿着下匝道分流，顺势把4车道改为3车道就显得合情合理。

那么，秋石高架在艮秋立交南端为什么要突然往里缩呢？

秋石三期北段施工单位中铁四局郝工说，其实这里不是桥面往里“缩”的问题，而是秋石三期高架经过艮秋立交不得不往外加宽。主要原因是为了保护艮秋立交的老桥，高架的墩子只能打在老桥两侧，这就造成桥面经过这里时会比较宽。

但虽然这段桥面相对宽一点，但秋石三期高架全线还是按照双向6车道来划线的，不存在着某一段由单向4车道变成单向3车道的问题。“陈先生完全不用担心”，郝工说。