往常掉头的地方发生故障 列车按预案提前折返

有点像在公路一侧车道发生交通事故，交警引导车辆借用逆向车道通过

昨天上午，网友“@胶带俱乐部2”发微博称，“9点40分，杭州地铁逆向行驶，金沙湖站开往湘湖方向的车迟迟不来，结果一辆逆向行驶的车却驶入了车站，旅客被迫下车，掉头行驶，没有发生意外！”

“胶带俱乐部2”的微博也引发了很多网友市民的疑惑和担忧，有多人在询问，为什么会出现这样的状况？这样的运行方式安全有保证吗？

据了解，“胶带俱乐部2”要乘坐的金沙湖站开往湘湖的列车本来应该是下行方向的，但是开来的车却是上行方向的，这让他们感到很意外。上了车后，还有很多乘客不知道这列列车是“逆行”过来的，在车上等一会儿列车并不启动，随后，列车广播通知车上乘客下车。

昨天下午，杭港地铁新闻发言人吴艇，向记者解释了这次事件。

他说，在正常情况下，湘湖开往下沙方向的上行列车开到终点文泽路站，会等下客完毕之后，通过渡线（连接上行与下行区间的轨道，功能有点像公路中央隔离带上的掉头缺口）折返到下行的区间隧道，继续往湘湖方向运行。

地铁在建造时，为了方便特殊情况下的调度，1号线隧道中除了临平、文泽路、湘湖3个始末站设置了渡线外，还在江陵路、婺江、凤起路、九和路、客运中心、下沙西等另外8各站设置了渡线。

昨天上午，一列列车运行到下沙西站时，突然接到OCC（控制中心）报告：文泽路站的渡线处发生故障，高沙路-文泽路站将临时封闭。因此，这列列车已无法开到文泽路再折返。

由于离开文泽路站最近的一个渡线在下沙西站，OCC就命令这列列车到下沙西站后折返到下行隧道。为了与后方列车保持安全距离，OCC又让这列车反向运行（即乘客看到的“逆行”）到金沙湖站后下客。

“这有点像在公路上，一侧车道发生交通事故，堵住前方去路，交警引导车辆在确保安全的前提下借用一段逆向车道通过。”吴艇说。

而后面一列列车，停靠下沙西后，通过渡线后，直接往下行隧道继续运行。从事故发生到全线恢复运营共持续了24分钟左右，一共影响到了2列列车的正常上下客。

吴艇说，其实以这样的调度方式来应对突发事件，具备完善的预案，平时也经常会作相关的演练，因此乘客不用担心其安全性。