办完事就走，不拖拉了；乘公交上班，不开车了……

    停车收费新政实施第一天，昨天闹市区很多司机感叹——“今天泊位怎么这么空啊！”

    比起停车费，违停的成本更大，别有侥幸心理 

平日拥挤不堪的天水巷难得出现了不止一个空车位。

毗邻延安路商圈的耶稣堂弄也很容易找到车位。

    “今天开始价格涨了。第一个小时10元，第二个小时起每小时12元。”

    昨天是停车收费新政实行第一天。从上午8点开始，每个停车收费员都在重复同样的话。

    记者走访一些核心区域的停车情况，见到了不少有意思的变化。

    耶稣堂弄收费点：3/4车辆停车在1小时以内

    “以前总有车停着不动，现在办完事，就马上走掉。”上午10点，上班2个小时，停车管理员尹师傅就明显感觉到，当天泊位流转率与往日不同。

    尹师傅、吴师傅、施师傅共同管理着耶稣堂弄20个泊位，以往兜3圈20分钟也不一定有空位，昨天却能轻松找到。在两分钟内，记者看到有两个车位空出来，在旁寻觅空车位的车子立马填入。

    截至昨天下午3点20分，尹师傅手里有32笔收费的单子（除去15分钟内不收费的单子），30分钟以内7单，1小时内17单，大于1小时8单。“要是以前，大额停车收费单很常见，60%以上的车子都需停2小时以上，但截至目前，3/4是车子是1小时内开走的，区别还是很明显。”

    上午10点10分，一位开着北京牌照的男车主，刚把车停下，收费员主动上前向他介绍新的收费标准，这位先生直言“太贵了”。“我女儿在附近体检，估摸需要半个小时，幸好45分钟仍收半小时的钱，应该来得及，我尽量早点赶回来！”

    王衙前收费点：一个上午收费员只收到5元钱

    王衙前收费点，位于凤起路口，共21个泊位，一半给附近居民包月，一半用于流转，附近人流密集，平时很难找到车位。

    但奇怪的是，从昨天早上8点到11点，整整3个小时，除了包月车外，这里只来过一辆车。

    收费员大姐闲了一个上午，和记者说，好不容易来的车主听说停车费涨价了，本来是不愿意停的，后来因为办事，没办法只能停下。但也只停了30分钟，交了5元钱就走了。

    而紧挨着的二圣庙前区域，上午也比较空。上午10点40分，记者看到沿线14个泊位，4个空着。“收费高了，肯定有影响，车主们都不敢来停了。”

    延安路沿线：车主听到涨价，直接开车离开

    延安路北段，因为公共泊位少，平时找个车位并不容易。

    杭州百货大楼那端的耶稣堂弄口，下午3点40分，记者发现还空着2个车位，1个车位空了还不止半个小时。停车员说，“以前不可能出现这样的情况。”

    同样，元通大厦附近空着4个泊车位，一位来取车的车主感叹，“今天怎么这么空！”

    昨天，对于每一个停进车位的车主，停车收费员都会事先提醒新的收费政策，以免收费时发生误解。但有不少车主都因收费高，直接从刚停好的车位中离开。

    一个上午，在天水街道便民服务中心附近收费的谭师傅就碰到3个听到涨价直接离开的，百井坊街的张师傅碰到2个，耶稣堂弄的尹师傅也碰到2个。

    观巷：一个上午，9辆包月车都没动

    观巷停车点，位于省儿保旁边，也是很紧俏。

    收费员王师傅一个人管着13个泊位，昨天上午，他发现了一个奇怪的事。“我这里13个泊位，有9个包月车主。以前，每天上午8点上班，这些包月车就走了，开去上班了，但今天一辆都没走。”因此，仅剩4个车位在流通。

    “估计是停车费提高了，这些车主就从经济考虑，选择把车停在包月区域，用公共交通出行，也算省了一笔费用。”

    算算成本，还是换乘上班吧

    从昨天开始，在武林路一幢写字楼上班的小陈，毫不犹豫地放弃了开车上班。“停车费用要涨一半多，吃不消开车来上班了！”

    此前，他都会在附近的小路找公共泊位。停车费涨价后，他选择搭乘151路，往返城北的家与单位。“早起半个小时，骑公共自行车+换乘公交，只能‘用时间换金钱’啦！”小陈告诉记者。

    再看看时间，平时自己开车接近40分钟。搭乘公交，近1个小时。“调整下生物钟，总会适应过来的。”小陈说。

    违停“风险”加大

    司机别有侥幸心理

    随着停车费上涨，部分抱着“省钱”想法的司机，也把目光瞄向了框框外的区域——违停。

    记者在违停情况较多的高银街沿线等处看到，除交警与协警巡查外，拖车的身影也频繁出现在这些区域周围。

    另一方面，如高银街一带，交警在违停频发区域的路段，摆放了一排红色锥形隔离筒，既隔离了非机动车道，也防止机动车靠边停放。

    随后，记者再到平时较空的鼓楼停车场观察，昨天这里停进了不少车辆——更多司机选择停车入库，这也是个不错的趋势。