昨天上午，杭州东站滞留大量旅客。 记者 许康平 摄

昨天上午，有大量网友发微博微信爆料：大约10点左右，宁波火车站停电了，所有动车高铁都不能发车！大批乘客滞留在车站，又热又急憋得慌，乘务人员也不知道何时能来电。

记者罗传达、诸芸核实报道：盛先生在省内一家火电建设公司上班，昨天乘D379次（上海虹桥-厦门）列车去三门县，“我九点多坐到车上，车开出站100米后就断电了。两个多小时车内不开空调，闷热难受。最终下车步行到站台出站，发现退票窗口已经排队排到广场了，果断撕票坐公交去汽车站。”盛先生感慨，“人在囧途”。

同一时间，在杭州工作的冯先生，在杭州火车东站遇到晚点，幸运的是他还没上车，候车大厅空调不断，凉快。他说：“我坐G7586次，从宁波出发到常州的，我赶着要办事的。大概10:30到了杭州东站。那个时候很多高铁晚点了，我这趟车原本10:50到杭州的，但一开始说晚点到11:21，过了一会儿还没有开，一直晚点到11:50。

“不但是我这趟车，包括下边的从苍南到虹桥的，从福州到南京的，很多都晚点了，列车动态显示屏幕变成一片红色，大量晚点。候车大厅人越来越多，我坐的车在16号检票口，地上都是人。

“后来我一直等到12:16，终于上了车。工作人员说，是宁波那边的故障，现在高铁车次全部乱了。上车之后我发现车厢全部是人，站都站不了，连餐车都没有站的地方。我原来是有座位的，现在挤不过去了，人太多。应该有很多改签的乘客。

“一个小时后，我到了上海虹桥，看到虹桥站候车大厅也全部是人，说是虹桥这边的车往宁波过不去。”

一个点发生故障

经过这个点的车次都会受影响

昨天上午，上海铁路局宁波车务段通过其官方微博@上铁宁波车务段发布列车晚点信息，解释为设备故障——

“因设备故障，截至8月23日10许，影响G7586次、D379次、D5482次、G7670次、G7568次、G7503次等部分列车不同程度晚点。铁路部门正积极抢修中，由此给您带来不便，我们深表歉意。”

大约过了一个小时，宁波车务段确认，“截至8月23日11点许，设备故障排除，受影响的晚点列车正恢复运行中。”

快报记者从宁波火车站、供电段等部门了解，昨天是因宁波火车站停电引起的设备故障。具体发生时间为9:50出现停电，经过抢修，11:02恢复电力。大约11:20起，所有高铁车次陆续恢复正常营运。

一直到中午12:20，仍有21趟往返宁波的高铁动车组晚点1小时左右。涉及多趟从上海、杭州、南京等地开出的车次。

例如，D2281次晚点1小时09分，从南京开出，经停杭州东、宁波等站，终点到达深圳北；G7507次晚点1小时16分，上海虹桥开出，经停杭州东站，终点到达宁波站；G7670次晚点1小时31分……

为什么11:02恢复电力后，后续还会出现大量车次晚点？

这是因为现在区域高铁已联网，特别是上海铁路局高铁网络十分发达。一旦一个点发生故障，经过这个点的车次都会受影响，牵一发动全身。

宁波车务段微博提到的“列车秩序正在恢复”，其实是说，即使供电故障排除，可能也不会马上出发，很可能要继续等待，排队出发。

所谓“排队出发”，跟航班流控是一个道理。因为在有限的道路资源里（南来北往很多高铁车次都必须经过宁波站），高铁必须保障安全发车间隔，必须一个一个按先后次序开行。

去年8月1日的高铁故障比昨天还要严重，一天内同一区间连续发生两次供电故障。

那次是18：34，沪杭高铁桐乡至海宁西下行区间（下行区间，是指上海往杭州方向的高铁线），瞬时大风，吹起异物挂到接触网上，引起供电故障，影响沪杭高铁部分下行列车晚点。20：50，故障排除。

22：00，沪杭高铁桐乡站至海宁西下行区间，又因大风吹起异物挂到接触网上。22：45，沪杭高铁桐乡至海宁西下行区间接触网故障排除。

铁路部门没有明确是什么异物吹上接触网导致的。不过对高铁而言，大风的确是一个很大的影响因素。

和一年前相比，昨天排除故障所花费的时间缩短了一半，而且只发生一次故障。但牵一发动全身，还是让很多车站后续车次受到影响。18：20，从宁波开往天津西的G52次晚点44分，从温州南始发的G64次，经停宁波以后，往济南西站开去，也晚点44分……

昨天的停电原因目前还不知晓。

出现这种情况一般怎么处理？

碰上严重晚点时，铁路部门会为旅客全额免费退票、免费改签等。还会抽调空出来的动车组，免费运送被落下的晚点旅客。换车的旅客直接跟列车长说明一下，无需到窗口改签，在候车现场就会让持票人上车。如果旅客原来买的是一等座车票，换乘后只有二等座，那么到站后会补给他们差价。