客流太少不经济

地铁3号线西延小和山条件不足

“我们强烈要求3号线能延伸到小和山高教园区，和下沙同学一样享受到地铁的便利。”浙江工业大学的毕业生徐丹，说出小和山5万多师生与周边居民的心声。徐丹学的是城乡规划专业，她和同学通过实地调研，拿出一份长达34页的可行性报告，建议规划地铁3号线纳入轨道交通二期建设计划，同时从目前的花坞站继续往西延伸，设置留下镇站点，然后到小和山高教园区，添置“浙工大站”和“翰墨香林站”两个站点。

关于地铁3号线，城西和城北的市民呼声都很高。这条地铁线路，共设26个站，经过客流密集的西湖区、下城区和拱墅区。不过可惜，今年，地铁2，4，5，6号线都获批，3号线“落选”，这个“为什么”困扰城西、城北的居民大半年了，昨天，规划部门也作了解释——

其实杭州上报的轨道交通二期规划中，有2、3、4、5、6、7共5条线路（190公里），但是，在国家发改委组织的前期评审中，考虑到杭州的财力、规划、建设等综合原因，3号线和7号线最终都被“拿掉”了。

那么，地铁3号线继续往西延伸，有没有可行性呢？

吕剑工程师透露，按照前期设计，3号线延伸段确实有考虑过通至小和山，但是一分析客流，就发现还是偏低。目前，下沙高教园区的25万师生，从文泽路站搭乘地铁进入城区的实际客流，只有预计的1/10，差不多是1万人/日；而小和山的人数只有七八万，而且周围的居住小区并不密集，按照比例计算，实际客流只有预计的1/30，也就是两三千人/日。“3号线延伸到小和山，有8公里左右的路程，造价需40多个亿，但每天搭乘的客流只有千把人，从建设成本和效果来分析，投资回报率太低，不够经济。”吕剑说。此外，作为用于车辆调度停放的场站建设选址也是一个问题。

因此，从目前来看，3号线西延还是条件不足。还是建议小和山高教区园区的公共交通配套进一步加强。

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