今天是8月8日，刚好是凤起路商业街开街一周年的日子，相比一年前的热热闹闹，现在的商业街内明显冷清很多。

这个杭州地铁的首个商业项目，正面临着业态转型的关口。

凤起路商业街总面积约2000平方米，开业初期引入各类商铺22家，目前在经营的17家，已有部分替换更新。

虽说服装类、饰品类、百货类的生意相对清淡，但一些适合地铁乘客短暂停留、快速消费的配套服务类店铺，生意还不错。

像开街初期就入驻的“可莎蜜儿”蛋糕店，店长韩小姐说，生意最好的是上班早高峰，很多上班族会赶来买早点。“有消息说，你们打算撤出地铁站？”“不会。我们这家店的营业额和杭州其他店比毫不逊色。”

周黑鸭是凤起路商业街最新引进的一个品牌店家，目前员工都来自上海，正想招聘杭州本地人。“我们刚开不久，但生意完全超出预期。”周黑鸭凤起路店的负责人宋小姐说。目前，周黑鸭已在地铁1号线开了4家店，除了凤起路站外，另外3家在城站站、打铁关站和客运中心站，今后还打算进一步铺开。

杭港公司：接下来引进更多快速消费品店

短短一条街上，有人欢喜有人愁，这种“冷热不均”的局面，杭州资深商业地产专家谢成龙认为，还是跟电商冲击、周边商圈变化等有关。

今年来，延安路-凤起路一带服装百货业表现疲软，而配套餐饮、服务类业态逐渐崛起，取代了传统服饰零售。凤起路商业街作为该商圈内一个小型商业项目，在大环境影响下也未能躲过，不同业态的此消彼长正是该地段整体商业环境变化的一个缩影。

昨天杭港公司说，结合凤起路商业街经营和乘客消费现状，他们已启动物业改造计划。计划接下来引入更多具有较高人气的快速消费品商家，目前正在和多家知名品牌接洽，力争达到50%-60%的快消品商家比例。

什么叫快速消费品？

譬如像便利店、屈臣氏之类的生活居家用品店，还有更多是即买即走卖吃的东西的店。杭港公司透露，有一家糖果店，城西银泰也有，现场制作糖果，今后估计会很受小朋友喜欢。

对于凤起路商业街的现状，有一种说法认为和它的位置有关，位于地铁凤起路站一侧，从地铁站出来的人，不是非得经过商业街，从其他出口也可出去。

对此，昨天杭港公司说，地铁站的商业街位置不是随意定的，它有一定的特殊性，往往是利用空余空间，而不是专门定制。像凤起路商业街下面是一条地铁折返线，为避免上部空间浪费，所以“因地制宜”，做成了商业街。

像南京新街口，几条地铁线在这里换乘，其出入口通道往往做成商业街，这也是它特殊的地铁站结构决定的。

但即使像凤起路商业街这样位于地铁站一侧，也不是没有成功的先例。深圳的连城新天地地铁商业街，就位于地铁会展中心站一侧，目前也做得非常红火。

所以，说来说去，还是一个商业定位的问题。

地产专家：这是自然而然的“优胜劣汰”

凤起路商业街的业态调整，在谢成龙看来，其实也是一种正常的市场行为，商家们在市场的检验中，进行自然而然的“优胜劣汰”，能生存下去的店家，肯定是适合这里具有生命力的业态。

查看其它地铁城市的商业街，也不是一下子就成功的。很多经营许久起不来，有的经过一段时间的摸索磨合，才找准定位和业态，开始红火。

南京地铁1号线中，一共有154个地铁商铺。最热闹的是新街口地铁站，其他站点也不尽如人意。譬如鼓楼地铁站，规划了约20个商铺，只开了两家。

上海地铁最热闹的地方，当然是人民广场站，但哪怕是这么市中心的地方，也并非所有商铺都占了便宜。人民广场站内，除了有“小妖之街”美誉的香港名店街和迪美购物中心生意还可以，其他如地铁站西端的华盛街等商铺门庭相对冷落。

还有深圳的连城新天地地铁商业街，也是经历了10年冷落，最近几年才开始好起来。

为此，对于地铁商铺，一些研究商业地产的业内人士认为，其实是一种长线投资，从国内外一些发展得比较成熟的地铁商铺运作经验来看，投资地铁商铺回报期一般需要10年。

文泽路站商业街计划明年开街

谢成龙认为，地铁凤起路商业街一年的经营，提醒我们要以更理性的态度来对待地铁商业，一方面商家千万不要以为沾上“地铁”两字就钱源滚滚，另一方面，杭港方面也要积极调整业态，吸引人气。

对于下一步杭港打算引进更多“吃”的，谢成龙认为，这并不是唯一的选择。事实上，一条商业街要红火，还得做出特色。

长远来看，谢成龙还是非常看好地铁商业的，“现在只有一条线，今后随着更多地铁线建成，尤其凤起路站是1号线和2号线的换乘站，相信随着人流量上升，生意也会越来越好。”

杭港地铁做了个统计，目前凤起路站客流量约2万人次/天，有40%从商业街走，所以虽然位于地铁站一侧，人流量还是可观的。

而今后，他们还将通过打造“地铁鼹鼠集市”等方法，进一步提升商业街的人气。

对于地铁商业的前景，杭港公司也很乐观。他们说，文泽路站商业街计划明年开街，这里会做一些文创类的商品，吸引更多学生顾客。