尽管在国内城市的用户并不多，但特斯拉生产劲爆消息的本领还真不小。昨天，一篇《特斯拉在杭州已获批上牌“免摇号”》的文章在网络上热传，文中还附上市政府的公文处理简复单。记者从市经信委机械处、市调控办核实：随着城北体育公园超级充电站建成使用，特斯拉已被纳入杭州市小客车总量调控政策中的新能源车范围。这意味着，未来购买特斯拉纯电动汽车的杭城市民，无须参与摇号直接上牌。

轻松获得“免限权”

在传统能源汽车都在暗自叫苦的杭州，唯有特斯拉心花怒放。作为继北京、上海之后第三个成功交付特斯拉的国内城市，杭州跟特斯拉的合作一直有条不紊。7月24日，位于白石路城北体育公园的超级充电站正式投入使用，同时11个目的地充电车位也在杭州部署完成。

正是准备工作全面就绪，成就了特斯拉的“免限权”。“消息属实。”市经信委机械处处长魏兆宏说，特斯拉是杭州市的招商引资项目，经过市里的专门讨论，符合杭州市推动新能源汽车发展的相关规定，为积极鼓励单位和个人使用新能源汽车，特将它纳入“免限牌”的范围。

关于这点，记者也从市调控办获得确认，相关工作人员表示，现在起，杭城的特斯拉车主已经可以申请“其他指标”，并根据进口车的上牌步骤，前往杭州市机动车管理所上牌了。

免费车牌成“敲门砖”

国内为特斯拉颁发“免限令”的城市，杭州是第二个。此前，上海已经出台相关政策，在2014年开放3000个免费牌照给进口纯电动车企业，特斯拉成为该项政策的首批受惠者。

免费牌照似乎是撬动市场的好办法。在北京，特斯拉试图通过政府开设的“绿色通道”绕过摇号，但暂时未能如愿，其高层曾不止一次在公开场合呼吁，北京市政府应为特斯拉车主提供免费牌照。无独有偶，7月25日，特斯拉面向深圳车主交付车辆，期间特斯拉高管也表达了一个意愿：希望深圳市政府能够对其“免限”。

“从特斯拉的售价来看，车主基本上将集中在一线城市，但基本上一线城市都已经限牌，特斯拉此举希望破除旗下车型销量的壁垒，解决潜在消费者的担忧。”业内人士表示，“目前有多家车企联合国家电网，参与电动车“新国标”的制定，而特斯拉就是其中一个。对于其他传统跨国车企来说，特斯拉是一个恐怖的对手：当他们还在制定电动车入华战略的时候，特斯拉已经实现了充电网络的迅速扩张，赢得了国内电动车市场相当大的话语权。”

其他新能源车或将跟进

根据特斯拉的计划，今年他们将在北京建成1000个公共充电桩；在上海，2015年前将新建各类充电桩6000个左右。在特斯拉大肆“攻城略地”的同时，包括大众、宝马等在内的多个品牌，都表示在国内有推广新能源汽车的计划。

目前，国家对于新能源汽车的补贴早已出台，杭州市上一轮的补贴政策去年已经到期，新政正在酝酿中，即将出台。

魏兆宏表示，今后其他品牌的进口电动车进入杭州市场，相关部门也会讨论研究其“免限牌”的可能性。针对这类车企，今后杭州市有可能出台统一的法规，完善本市的新能源汽车市场。相关数据显示，截至2013年底，杭州已投放新能源汽车2900辆，半数以上是纯电动车。其中纯电动出租汽车500辆、新能源公交车100辆，换电式私人租赁汽车100辆。