杭黄铁路下月动建 4年后通车 届时杭州至黄山只需1个半小时
杭州网 发布时间：2014-06-20 07:15
高铁变快速铁路
杭黄铁路最初拟建的是高铁，但这次开建的却是快速铁路。通俗直观的比较，即最初拟建的是和沪杭、京沪高铁一样水平的高速铁路，但这次尘埃落定开建的却是和甬台温沿海铁路一样的快速铁路。设计行车时速从350公里，降到了250公里。
建德至绩溪段采用无砟轨道结构；萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线采用有砟轨道，杭州东至杭州南将利用现有的杭甬、杭长高铁线路。
“砟”是指小块的石头，有砟轨道即在小块石头的路基上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨；而无砟轨道是指铁轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。
一般高速铁路采用无砟轨道，杭黄铁路线路部分改为有砟轨道后，也将原先的“250公里/小时，并预留350公里进一步发展条件”改为了“速度目标值250公里/小时，未进一步预留条件”，这也意味着杭黄铁路摘掉了国产“高铁”标签。因为我国的高铁标准是时速300公里以上，而若按世界标准，时速200公里即可称高铁。
杭黄铁路将先从浙皖交界的天目山隧道入手。这条隧道是杭黄铁路上最长的隧道，也将是浙江最长的隧道，比目前最长的诸永高速公路括苍山隧道长4公里多。
来源：浙江日报 作者：记者 张帆 袁华明 通讯员 邵文才 洪成华 方仁大 编辑：郑海云
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