入口设有道闸，需拿卡才能进入。小区内道路两旁停满了车，留下中间约4米宽的车道单向通行，消防车也可顺利通过。陈翔 摄

    老小区开车，一烦找不到车位，二烦路太窄车辆交会时被堵

    数字说话—— 原来，车辆刮擦至少一天一起 如今，路通车畅，事故降到十天一起

    四年前，徐亮（化名）在大关东二苑买了套二手房。他看中的是这里的地段，上班方便，房价也不算高。但住了两个月，徐亮发现这个典型的杭州老小区有个问题：停车难。这几年，随着私家车的普及，小区停车难、行路难的矛盾日益凸显，徐亮甚至考虑过想把房子卖了。

    去年年底，大关街道在东一、东二、西一、西二4个社区实行了“大封闭综合管理”：增设治安岗亭，将原本开放式的小区实行封闭管理，区域内的街巷实施单向通行，构成“大循环”，规范街巷双边停车，机动车刷卡进出。

    半年实施下来，成效显而易见：新增车位120个，小区内车辆刮擦事故从每月30多起下降到3起，投诉更是基本为零。

    措施：

    单向循环、拓宽道路、设车位引导牌

    “大封闭综合管理”破行路、停车两难

    和许多老小区一样，大关小区内车位不足，大量私家车在支小路两侧违规停车，有的甚至还停上了绿化带。

    “要是有车位，谁愿意乱停车？吃罚单不说，车还老被刮擦。”小区住户徐亮的抱怨道出了大多车主的心声。

    大关街道党工委副书记吴杭芳对此也深有体会。“两边的车一停，中间的路实在太窄了。去年3月，小区发生火灾，消防车只能慢慢挪进来，差点耽误救援。”

    怎样才能把那么多车辆有效的管理起来？于是，就有了“大封闭综合管理”的出台。

    社管交警张吉明是大关小区的片长，负责管理小区的交通及停车。他介绍，大关街道的“大封闭综合管理”，具体是以大关苑路为界，将香积寺路以北区域划分为东、西两大块。小区里的街巷两边都可停车，实施单向通行，构成大循环。“我们在不破坏绿化的前提下，将马路两侧各拓宽30厘米。这样一来，两侧都能停车，中间的通道有3.5米到4米，消防车进来不成问题。”

    单循环，意味着一定程度上可能得绕点路。刚开始，有些居民不习惯，但时间一长，就觉出单循环的好了。家住东三苑的孟小姐，原先开车从香积寺路经苑中路进出，现在需要绕行至大关苑路，再经苑中路进入小区。“开始觉得麻烦，要绕一大圈。不过后来算了算，反而节省了时间，因为道路很畅通，几乎一开到底。”

    上个月，交警又推出了一项新措施——车位引导牌。但凡小区入口处，和里面的每一个路口，都有引导牌。“盲目地找车位不是个办法。有了引导牌后，车主能够轻而易举地知道，往哪里开，可能会有车位。尤其是对夜里回来晚的车主，很方便。”张吉明说。

    成效：

    车位容易找了，事故量锐减

    投诉电话基本没有了

    以前，因为车位少，经常有人为了抢车位吵架；路窄，双向车辆顶牛不肯相让的情况也时有发生，小区行车秩序混乱。徐亮说：“哪怕我车停得好好的，也老是被人刮擦。”

    而如今，通过车位引导牌，进小区不到三分钟，徐亮就找到了车位。“现在找个车位还是比较容易的。要是半年前，得人品大爆发才能找到车位，而且还要围着小区绕好几圈呢。”

    实行大封闭管理后，徐亮所在的东二苑从600个车位增加到了846个车位，车位总数与小区内车辆数基本持平。街道也将保安人数从原先的80名增加到243人，增设81个监控点，将辖区内361个监控进行联网，24小时动态实时监控。

    车位容易找了，行车秩序变好了，报警量也跟着迅猛下降。张吉明说，以前大关区块每个月事故报警有30多起，平均每天都有，投诉每月也有10多起。而现在，一个月报警只有3起左右，投诉电话基本没有了。

    未来：

    老小区综治项目本月开建

    预计将新增车位3000余个

    目前，“大关模式”已成为全省示范。今年9月前，这种模式将在杭州五城区10个居住片区（不少于20个居住小区）推广。

    目前，江干区的闸弄口街道濮家、机神、天城社区，采荷街道洁莲社区、红菱社区，拱墅区的湖墅街道仓基新村社区，拱宸街道蚕花园社区，小河街道塘河新村、余杭塘路社区，西湖区的灵隐街道东山弄社区，古荡街道古南社区、古北社区，上城区的湖滨街道东平巷社区，下城区的朝晖街道玉公桥、老房地、大木桥社区，德胜东村社区，共10个老小区的综合治理项目通过了方案评审，将于本月全面开工建设。

    记者了解到，这10个老旧社区将共增加3000余停车位。“这些新增的停车位，还不包括通过错峰停车挖掘的停车位。只要周边有写字楼、市场等条件，我们将进行沟通，实现小区车辆错时停车。”杭州市治堵办副主任阎浩说。

    根据进程安排，德胜东村社区交通治理将在年底前完成，而其他9个区块将在今年9月份完成。