上月11日，一位陈先生给快报打来电话：我住在半山附近、320国道边的毛竹山村，有5路公交路过村口，但都不停。我家是一幢农居房，租房的大多是来杭州打拼的年轻人，他们图房租便宜住在这里，很不容易。能不能请快报帮帮忙，跟公交集团反映一下，在村口设一个公交站？我愿意出钱在村口设临时公交站牌。（5月12日快报“嗨，都市快报！”版曾作过报道）

“好房东”陈先生的愿望，马上就要实现了。

公交集团这几天正在薄板分厂与沈家桥之间建站台，专门增设了毛竹山村双向停靠站。后天（6月12日）起，调整后的307（刘文村-黄龙旅游集散中心）、321（临平站-大关小区）、338（临平汽车北站-中山北路口）、350路（塘栖-焦家村公交中心站）4条公交线路，都停靠毛竹山村。其中350路，还是一条地铁接驳线，在焦家村公交中心站可以和地铁打铁关站接驳。

另外，公交集团昨天还宣布，上月新开通的3条以“M”冠名的地铁接驳公交线，将进行不同程度调整。

394M途经九福路、九环路、九昌路、九州路、九盛路、九环路、九和路等一串“九”字头的道路，为格畈家园、多立方、海棠公寓、蚕桑西苑、聚英公寓、汇盛德堡等小区开辟了一条直达地铁站的公交线路。

原先，394M在德胜东路九环路口这里只有一个从地铁九和路站至九福路方向的单向停靠站。从今天（6月10日）起，新增从九福路开往地铁九和路站方向的九环路德胜东路口单向停靠站，把原先的单向站台变成了双向站台。

394M所在的公交二公司客运科周科长说，目前394M客流还不多，主要是因为沿线小区有的还没交付使用，入住率还不高。另外，附近很多居民前往地铁九和路站坐地铁时，由于九和路还没有开通使用，他们把它当做“停车场”，把车子停到九和路上，再去坐地铁。一旦九和路打通（已为时不远），很多客流就会转移到394M上来。

263M，以前是早高峰7：30、7：50各发一趟从东新园小区到城站的班次。根据乘客意见，明天（6月11日）起，发车班次调整为：7：10、7:30、7:50，新增了一班车。

263M是上月6日推出的，刚开始并不“叫座”，第一班起点站发车时车上只有3个人，第二班发车时只有1个人，中途每个站都是上下车者寥寥。

263M所在的公交三公司客运科薛科长分析，这是因为新开线路知道的人还不多。从长远来看，东新园小区是一个人口密度非常高的大型居住区，对公交出行的需求很大，只要时间长了，大家熟悉了这条线路，人气就会旺起来。

一个月过去，人气果然旺了不少，最近发车时车上也能坐个半满了，而且很多乘客因上班时间早，提出希望增加更早的班车。薛科长说，新增一趟早班车后，这条线路的乘客还会多起来。

从后天（6月12日）起，127M的线路走向有较大变化：原先走海潮路、东宝路这一段，现在改走秋涛路了。站点变化也比较大：增设望江东路钱江路口（至近江公交站方向）、钱江路望江路口（至近江公交站方向）2只单向停靠站。撤销霞晖北村、望江新村、海潮路口、富春路婺江路口（至近江公交站方向）4对（只）停靠站。汽车南站双向停靠站迁移至秋涛路设置，与20路并站。

这是因为，海潮路、东宝路这一区域因重复线路多，导致客流量太小，一天下来，这段路上往往只有两三位乘客；另一方面，东宝路海潮路口至汽车南站中心站这一段路上，每到傍晚5点钟左右，道路两边全都摆出夜市，公交车行驶十分困难，也存在安全隐患。