撤销塘栖组团 新设瓶窑组团

延续“一主三副六组团”空间结构，按行政归属和城乡统筹的原则修改主城、副城和组团的构成，将组团的范围由原来的集中城市化地区，扩展到城乡统筹的行政区域，撤销塘栖组团，新设瓶窑组团，并明确副城和组团的定位。

譬如，主城，由上城区、下城区、西湖区、拱墅区及江干区西部（不含杭州经济技术开发区）组成，定位是全省政治、经济、文化、科教、信息中心和旅游中心。

江南副城，是由滨江区、萧山城区和江南临江地区组成的以高新研发、商业商务、居住为主导的综合性副城，主要承担高新科研、会展、商业商务、先进制造、文化教育、旅游休闲、居住配套职能等。

新的快速路网总长约490公里

新的快速路网，可概括为“二环五纵五横六连”——

二环

内外两条绕城公路。

五横

除了原先的上塘中河快速路、秋石快速路和东湖快速路（在建）外，再增加城西的吉鸿路-紫金港路-紫之隧道一线和大江东区域的头蓬路（连接大江东、萧山瓜沥和萧山主城区）。

五纵

保持不变，指留石快速路、德胜快速路、 天目山路-艮山快速路、江南大道-机场快速路、之江大桥-彩虹大道快速路。

六连

主要指为了强化主城区和副城、六组团之间联系的6条联络道路，分别是：风情大道南延伸段（连接萧山老城区和临浦等萧山南部地区）、彩虹大道西延伸段即杭富快速路（连接滨江和富阳）、文一西路延伸段（连接城西和老余杭）、拱康路（连接城北和塘栖）、临平大道（原320国道今后转变成城市快速路，连接主城区和临平）、红十五线（现为公路，今后改成城市快速路，连接萧山城区和大江东）。

城西再增加一条南北向快速通道

吉鸿路—紫金港路—紫之隧道，目前很多路段其实都已在建设中。

吉鸿路是杭长（杭州到长兴）高速公路延伸线的地面道路，全长约3.4公里，双向6车道。目前正在建设，计划今年底建成投入使用。

往南，就是紫金港路隧道，目前隧道主体已基本建成，正在建设三条分别通往余杭塘路和留祥路的匝道，估计也是今年底能全部建成通车。

再往南，经过一段地面紫金港路（文一西路—文三路段）后，还将和正在建设中的紫之隧道相连。其在文一西路口，将在文一路地下通道开建之际，同步建设一座“半地下全互通立交”，立交有半座在地下，连通地下、地面和空中。

这一路下来，也就是紫金港路的文三路至文一西路段，目前还是地面道路，其余都已具备快速路的条件。为此，有关部门目前正在考虑对紫金港路（文一西路—文三路段）进行改造，把它提升成快速路。

这样一来，整条吉鸿路—紫金港路—紫之隧道就将打通，成为城西一条新的南北向快速通道，组织、疏解、分流主城的对外交通，承担城西南北向各区块间和区块内部的交通联系，同时进一步完善杭州市的快速路网。

人们通过这条线，北可到吉鸿路、杭长高速，或者转到余杭塘路、留石快速路上，南可一直到钱塘江边。如果要到滨江区，继续一路往南通过之浦路上之江大桥，就到彩虹快速路了。

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