工业吸尘器

地铁2号线西北段线路途经杭州中心城区，目前已进入全面建设阶段。如何将施工对道路交通、地面建筑和周边市民生活的影响减少到最低，对施工是非常大的考验。

昨天记者跟随杭州地铁集团工程部人员，实地走访了地铁2号线西北段凤起路站、建国北路站、庆菱路站、庆春广场站四个市中心站点的施工现场，为读者“揭秘”施工方是如何保障上述环节顺利推进。

多种设备控制扬尘和泥浆外撒

中高考期间停工避免产生噪音

走进凤起路站工地的围挡内，与一些建筑工地中尘土飞扬、泥泞不堪不同的是，这里的地面非常干净，并也没有呛人的粉尘和刺鼻的异味。

凤起路站昨天刚刚完成南侧地下连续墙施工，工程中，要将地下设置40多米深，宽约1米的连续墙位置的泥土边掏出，边填入浆料。对土方运输和泥浆抛洒的控制，以及拌料中粉尘的控制，都是很大的难题。

施工方在工地的最西侧搭设一套封闭式组合拌浆系统，内设膨润土堆放间、泥浆配置间、检测试验间。封闭式组合拌浆系统外侧采用钢管搭设，并覆盖雨布。

挖出的土方首先被集中到集土坑，防止在工地中乱抛洒，然后夜间由渣土车统一运输，车辆出工地前，先要停在洗车槽前用高压水枪冲洗，确保车辆驶出工地不带泥，不洒落；在拌料时，将暂时不用粉状原料贮存在4个大桶内，防止扬尘。这套封闭式组合拌浆系统，在每个地铁站工地上都属于“标配”。

在建国北路站工地上，记者看到工人推着一辆蓝色的小车在地面上来回移动，所过之处，污浊的地面变得干净了。

这种小车叫做工业吸尘器，原理和家用的吸尘器大致相同，但容积和吸附力可要强得多，它能可吸取各类材质、各种形状的废弃介质物，从源头控制扬尘；而在庆菱路站，施工方引进定制小型洒水车，每隔2小时，洒水降尘。

此外，为了控制噪音。地铁集团要求施工方尽可能选择噪音小的设备，噪音较大的机械设备尽量不安排在夜间施工，中高考期间暂停施工等。

三种施工工艺应对不同道路状况

尽量将交通影响降到最低

凤起路站的施工，凤起路（延安路-武林路）一段要全封闭18个月，车辆需要绕行。其实，对于地铁2号线凤起路站庞大的地下工程来说，封闭的范围并不算大。

据地铁集团工程二部工程科副科长郭传点介绍，地铁2号线西北段11座车站中，除庆春广场站采用明挖外，其余均采用盖挖法施工，其中凤起路站、中河北路站是盖挖逆筑法、另8座车站是半盖挖顺筑法。

明挖很好理解，车站的平面面积有多大，地面开挖的范围大致就有多大。明挖法适合在比较开阔、对交通影响较小的空间进行（庆春广场站施工时占用部分广场）。

而盖挖法则需要先在开挖处加一个“盖子”，并在盖上设长方形孔，施工在地下进行，尤其凤起路站、中河北路站是盖挖逆筑法，开挖的敞口仅有10%左右，在这个小空间完成土方清运，材料输送等一系列工序，不仅工程难度大，成本高，而且工期比采用明挖法要延长8-10个月。

“盖挖法最大的好处在于最大限度降低施工对地面交通的影响，基本上能确保每座车站至少少占用两个机动车道。”郭传点说，这对减轻主城区道路的拥堵是非常有意义的。

凤起路站预计明年三四月份主体结构开挖后，可以开通南侧的两个车道供社会车辆通行，结束目前该路段的全封闭状况。

地铁2号线西北段大部分车站正式开建

施工路段2016年底左右恢复交通

目前，地铁2号线西北段的11座车站大部分已经正式开工建设，进入车站主体施工阶段。其中，庆春广场站、庆菱路站等2座车站进入主体基坑土方开挖和结构施工阶段，中河北路站、凤起路站、建国北路站等7座车站已进入主体围护结构地下连续墙施工阶段，剩余武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改施工。

预计到2016年年底左右，基本上所有车站的施工路段都能恢复交通。