施工越文明,“阵痛期”的影响就越小
地铁2号线西北段进入全面建设阶段 记者实地参观多个正在建设中的车站
庆春路双菱路口站站台基坑。
凤起路站封闭式组合拌浆系统的带篷泥浆箱,有效防止现场泥浆飞溅及扬尘。
凤起路站的封闭式组合拌浆系统,有效防止现场泥浆飞溅及扬尘。
建国路站的施工人员正在集中焊接钢筋架。
建国路站的施工人员正在用大功率吸尘器吸除工地上的泥土垃圾,减少扬尘。
庆春广场站站台基坑。
城市里快速便捷的地铁交通谁都需要,但漫长的建设期,对市民特别是地铁工地周边居民的影响也无法避免。
地铁2号线西北段11座车站大多位于繁华的市中心,周围人流、交通密集。截至昨天,11个车站中,已有庆春广场站、庆菱路站等2座车站进入主体基坑土方开挖和结构施工阶段,中河北路站、凤起路站、建国北路站等7座车站已进入主体围护结构地下连续墙施工阶段,武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改施工。
昨天下午,记者跟随市地铁集团工作人员,实地参观了多个正在建设中的车站,看看这些工地如何减少施工对道路交通、地面建筑和周边市民生活的影响。
■交通
采用非常规施工工艺 车站施工少占机动车道
凤起路站采取的盖挖逆筑法,先将地铁车站的外围墙壁也就是地下连续墙浇筑好,再实施钢立柱桩以及地基加固施工,钢立柱桩就是车站内的柱子,起到承重的作用,凤起路站内一共有36根。之后,就是在连续墙围绕起来的地块上先做车站的顶板,顶板做好后路面就能继续使用了,最后将顶板下面的泥土开挖出来。
“正因为是从上往下施工,所以叫逆筑法。”上海隧道工程股份有限公司的项目经理沈闻雷说。
明年四五月份,等到顶板施工完成,凤起路的延安路口至武林路口能挤出两个车道来,供车辆通行,不用再全封闭施工了。不过,施工全部结束还要等到2016年年底。
要在地质复杂的地下施工,都会对周边道路造成影响。杭州市地铁集团相关负责人介绍,为了少占道,地铁2号线西北段11座车站中,10座采用了盖挖法施工,其中2座车站(凤起路站、中河北路站)是盖挖逆筑法、8座车站是半盖挖顺筑法。采用此类非常规的施工工艺,基本上能确保每座车站至少少占用2个机动车道,但不可避免会在一定程度上增加施工难度,提高施工成本,并延长施工工期。
■扬尘
蓝色泥浆桶代替泥浆池 引进工地专用的“吸尘器”
走进凤起路站的工地,一眼就能看到4个10多米高的蓝桶,旁边是一个蓝色的棚子。
这一整套,是为了地下连续墙施工搭建的封闭式组合拌浆系统,内设膨润土堆放间、泥浆配置间、检测试验间。封闭式组合拌浆系统外侧采用钢管搭设,并覆盖雨布。
工人说:“搅拌时,我们用雨布对整个棚子密封处理,防止泥浆溅出后风干成为扬尘等情况。”
泥浆桶仓代替部分泥浆池的做法,既避免了泥浆外溢和飞溅,又能减少占道。同时,减少的占道还被用作社会停车车位,为社会提供了24个停车位,缓解因地铁凤起路站施工而引起的停车难问题。
为了控制扬尘,2号线西北段建国北路站项目部还特地买了一个专用的“吸尘器”,价值2万多元。工业吸尘器的储尘仓要比家用的大很多,两名工作人员推着吸尘器操作时,就和在家里清扫地面一模一样。
建国北路站项目部安全总监范伟介绍,工业吸尘器储尘容积达到100升,也有连续使用24小时,耐高温、耐撞击的特点,从源头上控制扬尘。
据介绍,他们准备对工业吸尘器进行升级,改造它的供电方式、进风口、行走系统,让它使用起来更方便,吸尘的面积更大,如果用得好,可能会在其他车站工地推广。
庆春广场站则引进了一台小型绿色洒水车。工作人员告诉记者,洒水车在灌满水的情况下,喷头通常能够覆盖50米左右的距离,而每个小时就要来回喷洒一遍。
■其他影响
结合工程编制文明施工方案
噪音较大设备夜间尽量不施工
地铁施工的方式越文明,对周边市民的影响就越小。
为此,市地铁集团根据工程推进实际,修订了《杭州地铁工程建设文明施工管理办法》,并出台了《杭州地铁建设工程安全质量文明施工考核评比办法》,从制度上保证了文明施工各项工作的落实。市地铁集团要求施工单位专门配备文明施工作业班组,监理单位也有专人监督文明施工落实情况,及时督促整改。
由于每个施工工地的周围环境不同,市地铁集团要求施工单位进场施工前,按照杭州地铁相关管理规定,并结合工程特点,编制文明施工专项施工方案,经监理审批后实施,并将该方案作为后续现场管理的主要依据之一。
涉及具体管理措施,如渣土处理。每个车站均要求设置洗车槽,确保车辆驶出工地不带泥,不洒落,不污染道路和环境,堆放现场的土方用土工布覆盖等;尽可能选择噪音小的设备,噪音较大的机械设备尽量不安排在夜间施工,中高考期间暂停施工;工程现场要求材料堆放整齐、地面硬化整洁、围挡顺直干净不污损,安全防护设施整齐到位。