可逆车道 之字形人行道

    的确，作为杭州东西向的一条主干道，体育场路的车流量一直很大，自从前不久凤起路（中河北路-新华路）因地铁施工改为单行线后，体育场路和庆春路一起，更分担了凤起路的部分车流量。

    从近期杭州城市交通拥堵指数实时监测平台的监测数据来看，原来走凤起路的车辆，现在更愿意改走体育场路而不是庆春路，最近两周，体育场路流量和拥堵指数也节节攀升，位列主城区拥堵指数最高的三条道路之一（高架除外）。

    下城交警武林中队也说，现在，体育场路可以说是杭州最拥堵的道路之一，每天晚高峰要7点以后才能结束，比普通主干道晚了将近半小时。

    去年，交警部门曾通过设置潮汐交通等措施缓解体育场路的交通压力，在新的交通环境下，体育场路还有没有腾挪的小空间？昨天记者带着疑问走访了现场。

    下城交警为体育场路动“小刀” 下周一开始将有两处小变化

    昨天下午，体育场路（中河北路到建国路段）的潮汐交通措施一如既往，早高峰东向西多借一个车道，晚高峰西向东多借一个车道，没有变化。

    在体育场路仓河下（靠近宝善桥）的人行横道，原来的斑马线已被涂抹掉，道路中央的部分绿化带也已迁移，变成了一条便道，两侧还有栏杆。现场施工人员说，他们正在改建一条不规则的斑马线。

    在体育场路大树路口附近，路中央的绿化带也被迁移了一段，不过施工人员并没有在上面设置变道，而是把迁移出来的一个口子铺上了沥青路面。

    下城交警大队武林中队的郑欣中队长解释说，体育场路是他们动的“刀子”，但并非重大施工，而是为了更好缓解道路交通压力。

    郑欣说，目前中队根据体育场路（中河北路-环城东路)的实际情况，要作三项调整。

    1.设置“之字形人行道”（位置：体育场路仓河下）

    什么是之字形人行道？郑欣说，在离体育场路仓河下西面40米还有一条小岔路叫岳家湾，但这里原本只有仓河下一条斑马线，很多从岳家湾出来的行人并不愿意绕几十米到仓河下的斑马线过马路，而是选择直接横穿马路，这样不仅带来安全隐患，也影响车辆通行速度。

    于是，中队民警想出一个办法：在仓河下开一个斑马线的口子，再在岳家湾这儿开一个斑马线口子，然后把中间的绿化带设置成便道，两个口子一连，就形成了一个之字形的斑马线，这样行人不用多绕路，也不会横穿马路，而对于车辆来说，马路上还是一条斑马线，没有造成任何影响。

    2.早高峰设置“可逆车道口”（位置：体育场路大树路附近）

    在马路中央的绿化带开出的这个口子，简单一点说，功能即在于可以借这个口子，把车开到逆向车道去。

    郑欣说，每天早高峰，体育场路东向西进城流量特别大，远大于西向东流量，在这里设置“可逆车道口”，让东向西车辆进入对向车道，这样就使建国路口多了一个东向南的左转车道，会给分流带来不少帮助，这种做法有点类似潮汐车道，但“可逆车道口”只有早高峰时东向西可逆，平时关闭。

    3.增加一个西向东上桥车道（位置：体育场路高架）

    目前体育场路高架是双向二车道，但交警实地测量发现，如果挤一挤，入桥口其实可以划出三个车道。武林中队的民警打算把体育场路高架的黄实线往北挪一点，为上桥的入口留出两个车道，等车辆到了桥上后再交替并为一个车道。“这样做也是为了更快分流上桥车辆！”郑欣说，每天晚高峰，体育场路高架入口因为只有一个车道，成了一个堵点，车辆队尾有时会堵到宝善桥，而体育场路高架一堵，体育场路西向东的地面也难独善其身。

    不过，这一方案目前还在规划中，而“之字形人行道”和“可逆车道”下周一就可以投入使用。

    下城交警说，他们也非常欢迎市民多提供意见建议，一起来改善体育场路等主干道的交通压力。