外地车受限，来往杭州就选择城际公共交通吧
杭州网 发布时间：2014-04-02 07:31
紧邻下沙的海宁，有4路公交连接杭州
和德清相比，海宁连通杭州主城区的公交线路更多一些，重要的有焦家村开往海宁盐仓的523路，从下沙开往海宁的868路，还有余杭区到海宁的529、530和531三条线路。
523路可以说是这几条跨城公交线路中历史最久的一条，已经开通运营了将近20年。一开始只是从焦家村开到下沙，随着下沙越来越繁华，线路一步步延伸进了海宁。
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不少在首发站海宁盐仓开发区站上车的乘客都是在下沙、九堡或者杭州市区内上班的白领，523路的司机周师傅说：“常坐这辆车往返海宁和杭州的乘客，都是熟面孔了。”
在海宁盐仓开发区首发站台，乘客刘先生说：“我在汽车东站附近上班，过去常常开私家车上班。但是限牌以后，我肯定选择坐公交车了。”
523路公交车所在的车队队长说，“我们也在密切观察客流，一旦客流有明显增加，就会在运能上做出改变。而目前来看，523路的客流量还算平稳。”
组建城际公交，需两地政府牵头
从目前来看，杭州城际的公交车主要是由两地政府牵头组建。这些公交线都曾经对两座跨区域城市之间实现公交一体化起到了作用，更重要的是，让两地百姓享受到了同城生活带来的实惠。
记者从公交集团了解到，市区公交线路的长度一般在10-15公里左右，而城际公交线路往往要更长。除此之外，还必须要满足有站点停靠、可以使用电子钱包、保持一定的发车密度，这样才可以称得上是“公交”。城际公交线路想要组建，更多需要两地政府的支持和牵头。
来源：杭州日报 作者：记者 毛雨佳 实习生 陆群安 臧一平 编辑：郑海云
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