记者昨天从杭州市港航局了解到，运河市区段每天进出船舶约为450艘次，三分之一的船是运输渣土、泥浆的。由于渣土泥浆价值低，易产生偷排，今年以来，港航部门已开展13次泥浆废土水路外运专项整治，共查处向航道偷排漏排泥浆行为2起，查获偷运泥浆废土船舶1艘次。

城市建设每天产生大量渣土泥浆

走水路更清洁、环保

经常在运河边行走的市民或许会发现，一车一车的泥浆、渣土经常被运到运河码头。

美丽的运河边，为什么要弄个渣土码头？家住运河边的周大伯很不解：“西湖文化广场旁边的工地里，每天都有大卡车把烂污泥运到旁边停靠的船上，跟环境很不协调。”

周大伯说，这样的泥土运输码头，运河沿线还有好几个。

不少在运河边锻炼的市民也有想法：都在倡导保护运河，为什么还要在运河边设置泥浆装运点呢？

运河杭州段共有临时作业点19个（其中10个是渣土作业点，9个是泥浆作业点），这些临时作业点主要服务于省市工程、民居安置等民生工程，通过水路外运到周边的废弃矿坑，或者是废弃鱼塘、洼地进行填埋。

“近些年来，随着城市建设的不断推进，数以万计的建筑垃圾成为了城市发展的附加题。以往，建筑垃圾主要通过道路及水路两种方式运输，但随着大型消纳点的不断外移，公路运输受到了运输成本高、交通压力大、污染严重等诸多因素的限制，水运以其低成本、污染小、高效益的优势成为建筑业主的首选。在运河边设立泥浆装运点，正是基于城市建设的需要。”杭州市港航管理局内河管理处副处长周鹏翔说。每天在运河上运污泥、渣土的来往船舶达150艘次。每一年的外运量可达850万吨，相当于10吨的卡车每天运2329车次，即道路交通每35秒增加一辆卡车流量。

港航局的工作人员打了个比方，以拱墅区北部软件园区块为例，仅万达广场，约有40万方渣土，约80万吨。一辆渣土车平均载重约25吨左右，如果全部公路外运，需要32000车次。这些大型渣土车如果开在城市道路上，不但会造成堵车、泥沙抛洒、空气污染等麻烦，还会带来安全隐患，并对城市路桥造成损害。换成渣土船，平均载重量300吨，相当于12辆渣土车，只要2667次就能运完，还不造成堵车、破坏基础设施等麻烦。所以建筑业主一般都喜欢选择走水路。

不让渣土泥浆进入运河

港航部门欢迎市民监督举报

据了解，目前运河市区段每天进出船舶约为450艘次，三分之一的船是运输渣土、泥浆的。

有关人士也表示，因为渣土泥浆价值低，易产生偷排，对水运行业管理和安全监管都带来极大的压力。为了保护运河周边以及运河水的清洁，港航部门采取了诸多措施。

今年以来，港航部门已开展13次泥浆废土水路外运专项整治，共查处向航道偷排漏排泥浆行为2起，查获偷运泥浆废土船舶1艘次，并依法对违法当事人进行了行政处罚。港航部门还把临时作业点的视频监控接入指挥分中心，进行24小时非现场监管，起到了震慑作用。

现在，港航部门采用日常巡查、突击检查、夜查方式，对泥浆、废土临时设泊点水域的通航秩序进行维护和管控，并在临时作业点现场设置作业信息牌、安全警示牌。为使泥浆运输船舶与运河景观相协调，目前运河杭州段的55艘泥浆运输船舶，都已封舱到位，蓝色舱盖成为泥浆运输的标志色。

港航管理部门表示，运河边没有监控的点位还需要市民们共同来监督，如果市民们发现运河沿线有违法倾倒渣土泥浆的情况，请及时拨打12395，港航部门会第一时间前往调查处理。