限牌首日，杭城大部分汽车4S店“人去车空”。 记者 董旭明 摄

    昨天，杭州西湖公证处前，申请公证的市民排起长队。 记者 林云龙 李震宇 摄

    熬了一个通宵，销售顾问集体放假一天，接下来还有得忙

    “人面不知何处去，桃花依旧笑春风。”用这句诗来形容限牌首日的杭城4S店再合适不过。

    在经历了前晚通宵营业的疯狂后，昨天的各家4S店展厅内一派“肃杀”景象。人去车空的展厅里，既没有展车，也没有销售人员。不少店里甚至连前台接待人员也不知所踪，只有售后维修车间在保持正常运作。

    无车可卖也无人买车。对于杭城车商来说，昨天绝对是史无前例的一天。

    浙江奥通：接下来还有得忙

    昨天上午10点，记者来到了位于绍兴路上的浙江奥通4S店。

    虽然展车卖光了，但展厅里依然有不少工作人员来来往往。记者走进奥通销售总监陆波的办公室，他正在接待一位头天晚上买车的客户，这位客户正在抱怨上牌还得本人去公证的事。陆波说，限牌前夜店里卖出了100多辆车子，虽然大家都忙到了凌晨，但不少同事昨天一早还是到岗了，因为“接下来还有得忙”。

    的确，这些天在限牌之前卖出的车子几乎都还没完成上牌程序，而按照目前规定，这些已经购车但尚未上牌的车主，需要提交相关材料公证之后才能上牌。这样一来，奥通的销售顾问们摇身一变成了“秘书”，他们得回答车主的各种咨询，帮助车主准备公证材料。

    昨天，杭州各个公证处门前，办理公证手续的市民排起长龙。一位店内工作人员告诉记者，店里还有不少在去年买了车但还没上牌的客户，现在他们也得去公证了。因此总体上来看，光是这块的工作量再加上交车程序，就已经足够他们忙上一两个月。

    万国福美：有人担心要下岗了

    万国福美的展厅里剩下的是一辆蒙迪欧。展厅几乎没有销售顾问，但是店门外的停车坪上，有几个工作人员在挪车。这个停车坪上以往都是满满当当停着福特新车，但昨天中午，车子已经寥寥无几。

    记者找到一名销售顾问，问他昨天是否还能买车，他回答：“几乎都没有现车了，福克斯还有手动挡的。建议不用现在急着买，反正最近1个月都上不了牌，不如等车子到了看过再买。”令人意外的是，这位销售顾问告诉记者，当天车价和限牌前夜一样，除蒙迪欧外的车型，都需要加装1万元“装潢包”。

    对未来，这位销售顾问有些迷茫：“我们店里有50多个销售顾问，杭州又有这么多家福特店，限牌以后，估计我真是要准备下岗了。”

    韩通现代：销售顾问集体休息一天

    昨天上午，当记者来到韩通现代店时，展厅里见不到一个销售顾问，也见不到一辆车子。只有一堆还没来得及收拾的洽谈桌，暗示着前夜这家店经历过怎样的疯狂。展厅里几乎没有人影，只有两个保险公司的驻店人员，依然在工作。

    记者找到唯一一位正在加班的市场部工作人员，她告诉记者，从前一天一直忙到当天上午10点左右才下班，大家都累趴下了，所有销售顾问昨天都回家休息了。

    路虎世之贸：车价比限牌前夜低1万元

    限牌首日，艮山东路上的路虎世之贸看上去挺正常，展厅里依然满满当当，各个车型都没缺席。

    销售总监厉源说，限牌前夜店里也是开足马力加班到凌晨，总共卖出了20多辆车子，相当于平日里一周左右的销量。

    “限牌消息出来之后我们也打电话给潜在客户，但他们很多都觉得自己家里已经有三四辆车，车牌不是问题，不用着急。”厉源认为店里的确有不少潜在客户对于限牌并不“感冒”。

    厉源透露，目前店里的库存量只有20多辆，几乎不到平时的1/3。即便供应量已经如此有限，当天店里的车价还是比限牌前夜调低了1万元。只是直至昨天下午4点左右，这家店也没有迎来订单。

    对于限牌之后的打算，厉源坦言：“还不确定，或许会走批发，卖到外地去？谁知道呢？”