跌宕起伏的打车软件大战打到这里，面对加价功能禁止，两家打车软件都持积极态度。

“我们的态度是OK,每个地方政府都有自己的规则，我们遵守并支持。”尽管快的打车相关负责人一再向记者表示，加价功能是一个很小众的需求，但此前快的打车COO（首席运营官）赵冬曾在接受媒体访问时表示，加价订单的所占比例为20%。显然，突然将加价功能取消，对打车软件的使用难言没有影响。

“正在积极协调沟通。加价这种东西本来占有比例就很小，但我们也正在沟通中。”昨天晚上，嘀嘀打车相关负责人乘坐高铁来到杭州，该负责人没有透露此行目的是否与“禁止加价”一事有关，他表示嘀嘀接到通知后首先将与相关部门进行沟通，但内容“不便透露”。

加价功能取消对出租车司机的生意会有何影响？记者昨天傍晚随机采访了三名出租车司机，一名姓张的师傅表示，加价单主要集中在上下班高峰期，最高时，他曾抢到过加价50元的单子，“不过那是去年的事情了”。

今年以来，似乎是受到“烧钱补贴”的影响，张师傅发现加价单子比去年明显缩减了很多，现在他很少能听到打车软件说出“加价”两个字了。

“一开始，加价功能没有设上限。”快的打车相关负责人表示，加价打车是乘客主动自愿的，而不是司机要加。在他们看来，这并不违反规定，因此，为了满足某些特别赶时间的乘客的需求，他们才设计了加价功能。之后，他们将“无上限”调整为5元、10元、15元、20元四个加价档次。

“加价可以增加司机的抢单热情，但是单数太少，而且堵车空驶有增加成本的风险，因此不是在附近的加价单我也不会抢。”孔师傅今年在车上安装了嘀嘀打车和快的打车两个软件，他和张师傅一样，较常在高峰期接到打车软件的单子，昨天下午晚高峰，他抢到了一个加价10元的单子，但是他觉得，加价对他来说并不那么重要，“抢单与否关键还是看距离”。

“早晨5：00到7：00时人很少，我们扫街空驶的成本很高。但现在我们都将车停在小区门口，根据打车软件显示的要求抢单做生意。”王师傅用打车软件的时间不长，在他看来，加价功能禁止了尽管会对生意有略微的影响，但是他还是很支持打车软件的使用，他说，有了嘀嘀和快的以后，他的空驶时间缩减了不少。

资深移动互联网业内人士李治国分析，两家打车软件用“烧钱大战”免费进行了很长一段时间的扫荡式宣传，从这个角度来说，这次策划有成功之处。但现在，嘀嘀、快的都将回归到提升服务和开发产品新功能的本质上来，进行差异化竞争。“例如快的在收购大黄蜂以后会分流一些用户给商务用车业务，让用户享受多样化的叫车服务。”李治国表示。