今年杭州公交将新辟线路10条，优化线路30条，但具体线路杭州公交集团得先听听老百姓的意见，看看哪个区域的呼声最高，再来定夺。（本报曾做报道）

目前意见征集中，呼声最高的是丁桥区域。随着近几年丁桥入住率升高，居民对公交出行的需求量，也噌噌往上增。杭州公交也已有了初步设想，在丁桥区域采用“滨江模式”，主干线、支小线进行无缝换乘。

除此之外，留下、滨江、转塘、下沙、三墩、仓前、九堡等地区的居民，也是呼声四起。杭州公交集团客运部经理翁军表示，这次新辟线路的重点放在“外围”，之江、九堡、滨江、三墩北部、转塘等区域，都是考虑范围，对于市民的意见、建议，公交集团一定会认真考虑。意见征集到3月10日。

丁桥的公交方案

已有了初步设想

在杭州公交网“总经理信箱”中，丁桥居民的吐槽声来得相当猛烈，主要是集中在新辟线路方面。随着丁桥板块的日益成熟，入住率越来越高，居民对公交出行的需求量日益增长。

网友“丁桥大侠”说，“能否考虑增设丁桥至城西（黄龙公交中心、古荡公交中心）的线路，现在去城西都要反复换乘，实在是太麻烦了，而且光是同个小区前往城西上班的人就不少……”

网友“丁桥居民”也急了，“丁桥到景区没直达公交，到客运中心、城西也没有，钱江新城也去不了，在短期没有地铁的情况下，全靠公交出行了，可偏偏没几条线路。”

另外，开通从丁桥前往九堡、下沙方向的直达公交线路的意见，也颇为集中。

对于市民的呼声，杭州公交集团给出了回应。公交集团客运部副经理陈施承表示，“前几年丁桥区域路网限制，很多路都走不通，公交线路也很绕，随着近几年道路施工的逐渐完善，丁桥入住率增高，道路施工的逐渐完善，公交的响应配套也一直在跟进。”

陈施承透露，目前丁桥区域的公交方案已有了初步设想，基本定为“滨江模式”：主干线+支小线的模式，在已有的丁桥通往城区的主干线B3、99路等线路基础上，考虑新增几条线路，它的特点是“拉直走、往大客流走”；支小线的特点则是“短、平、快”，考虑以丁桥内部以环线、接驳线的形式等，与主干线进行无缝换乘。

市民对公交线路“瘦身”

态度很谨慎

相比新辟线路重点在“外围”，优化线路的重点则放在了“中心”。主要包括：城市中心区域线路瘦身，长线截短，错位停靠，地铁站和快速公交站线路换乘等方面的优化。

其中，就有市民建议简化361路（义蓬公交站——采荷路），单趟全程站点多达37个。

网友“义蓬人”说，361路现在一般都要90分钟以上，从义蓬到采荷路的实际路线走向，如果经过庆春隧道60分钟便可到达，只是目前的361路绕弯过大，所以希望将361路改走庆春隧道。

不过，与“新辟线路”建议比，市民对线路“瘦身”的意见征集的态度，则相当谨慎。线路“瘦身”后会不会对自己的出行造成影响？市民心里也有着自己的“小九九”。

翁军表示，市民“增线热情、缩线谨慎”的态度，也是在预料之中。“瘦身”的目的是为了公交线路网布局更科学、合理，缓解道路拥堵，让公交能跑得更快、与地铁换乘更方便，当然，大前提是在保证市民出行的基本需求上。

另外，本报还要提醒一下，从今天开始，杭州公交集团有奖邀你“揪出”公交“黑尾巴”的活动，正式开始啦，市民一旦将“黑尾巴”证据拍成10秒以上的视频，经过核实后将给予举证者50元/辆等值奖励。