分析：

从目前地铁站内商铺经营情况来看，餐饮、便利店等配套服务类业态较好，而服装、百货类不尽如人意。如凤起路地下商业街许多商户都反映，店铺的租金比较高，但收入不足以让经营获利。

不过由于目前杭州地铁尚未成网，客流还不具规模，乘客消费潜力尚未完全释放。今年初杭州地铁媒体通气会上，相关负责人表示今年将对站内商业作出调整，加大营销、推广力度。从国内其他城市来看，地铁站内商铺因其稀缺性，一直为投资者追捧，长期向好。

按照惯例，大型商业项目会在开业前半年到一年即展开招商，武林地下商城规划的商业面积达到五六万方。目前武林商圈服务配套类业态相对该区域商业总规模来说还是偏小。如果武林地下商城的地铁商铺定位能朝这个方向有所侧重，无疑是个很好的补充，投资者可密切关注这方面的信息。

翁梅站、九堡站综合体有望率先开业

杭州地铁规划了八九个上盖物业综合体。其中翁梅站上盖物业综合体进度最快，目前已经到了外立面、内部装修阶段，并于上月20日全面启动招商。

这个综合体规划了19万平方米左右的商业空间，设置12大主题业态，今后将形成集居家生活、娱乐休闲、体验互动、精品购物、生活服务的一站式时尚购物广场。围绕该综合体，已经有多个住宅项目入驻周边地块。

紧挨九堡客运中心的地铁九堡站上盖物业综合体也已经建得差不多了，据了解，一些大项目的招商已经开始洽谈，今年有望开业。

根据杭州市政府要求，武林商圈又一地标——武林广场地铁综合体年内也将开工建设，武林广场地铁综合体建成后，将和地铁站、武林广场地下商城、周边商业连通，和杭州大厦、武林银泰形成“鼎足”之势。

分析：

杭州地铁发展借鉴了港铁“地铁+物业”模式，地铁上盖综合体是商业开发的核心。

从香港的朗豪坊、太古广场，上海的人民广场站等地铁上盖物业来看，成功的地铁上盖商业不仅能从自身取得巨大的商业以及租金收入，其辐射效应还能激发出周边商业的“潜力”。

从翁梅站地铁上盖综合体举行的首次招商见面会情况来看，商家的入驻意愿非常强烈，包括了百货、珠宝、超市、餐饮、休闲等行业多家知名品牌商都前往洽谈。

不过，和地铁站内商业一样，依托地铁而建的综合体杭州还是首次尝试，尚无可借鉴的成功经验。因此提醒意向商户在出手之前应该多方权衡，谨慎投资。

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