根据公交集团客运部分析，55路在武林小广场、杭州大厦一带上车的乘客比较多，公交总公司是他们第一个换乘点，可以从这里换乘到火车东站、临平、盐仓；闸弄口新村是第二个客流集散地，这里会有一部分人下车，同时另一部分人上车；景芳是人口集聚区，秋涛路沿线又有不少市场，过了这一带可能之前的乘客都下得差不多了，然后另一批前往解放路沿线、龙翔、武林小广场附近的乘客上车。“一路上，不断有人上车下车，交替系数和换乘系数比较高。”客运部相关负责人说。

    而56路从公交总公司出发，采荷、景芳一带的乘客到武林小广场，还需要在公交总公司停一会儿，所以会有乘客会选择其他的路线。

    相比较来说，57路和58路这对环线不是很理想，日均客流量只有2000人次左右。“交替系数和换乘系数不高是主要原因，多数人都是从大关一直坐车到武林门一带，中途换乘的不多，而且从大关到武林门有很多选择。”

    城西环线公交已在着手考虑

    城西会开环线公交吗？昨天，记者从公交部门了解到，目前已经着手在考虑了，因为城西的路网条件和客流条件都已经成熟。

    城西的环线可能会考虑借道莫干山路、天目山路，乘客可以通过这两条路上的站点换乘出去，具体的方案还没有确定。不过，据了解，城西环线考虑的因素比较多。比如城西有不少大型住宅区，有很多写字楼和像百脑汇之类的专业市场，还有像西城广场、文一路物美超市之类的综合体，像宋江村、古荡、庆丰村、黄龙等主要换乘点，以后地铁2号线的换乘也会考虑进去。

    “因为要考虑的方方面面太多，也想更好地为大家提供方便，城西环线需要慎重规划，目前已经在考虑中，但是具体时间还未定。”相关负责人透露。

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