从昨天召开的杭州交通运输局工作会议上得知，杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段，今年力争开工。

绕城高速公路西复线，是俗称的杭州“二绕”的西半部分，也是未完成部分。

目前西复线还没立项，但春节前工程可行性报告已经上报省交通运输厅，项目建议书也已转报到国家发改委，现在市交通运输局正在抓紧推进，努力在杭州绕城高速西复线项目业主招标上取得突破。

其中杭州至绍兴段准备先建，杭州90公里，绍兴10公里。从临安境内出发，经余杭、富阳到绍兴诸暨截止，连接杭金衢高速。

“二绕”又是杭州都市经济圈环线，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。

其中，东线利用既有高速公路，走向为：申嘉湖杭新市互通—申嘉湖杭高速—钱江通道北接线—钱江通道—钱江通道南接线—绍诸高速—诸永高速—杭金衢高速—杭金衢直埠互通，这些高速大部分通车了（钱江通道及接线工程2013年底建成，通车在即）。

机场高速萧山段4月改建

2017年完工

昨天的会议上说，今年杭州在交通基础设施建设方面准备投资100亿元，力争完成120亿元，和去年相当。除了“二绕”，今年还有一些重要的交通项目。

萧山机场高速公路萧山段，确定今年4月改扩建。工期3年，2017年完工。

未来的机场公路萧山段，全长约19.55公里。双层设计，上层是高架高速公路，长14.6公里，设计时速100公里；地面为城市主干道，由原来的双向四车道改为双向六车道。

另一头，萧山机场公路滨江段，主要是建设一个西兴互通。去年底开始改扩建，预计2016年建成。

西兴互通建于钱江三桥过江后滨江转盘处，连接钱江三桥，总共8条匝道。

走钱江三桥去机场的市民，可能或多或少下桥后在滨江转盘处被堵过。今后机场公路改扩建完成后，特别是西兴互通建成后，拥堵的情况会大大减少。

机场高速萧山段和滨江段全部完工后，市民走钱江三桥去机场，可经三桥直接连通机场高速，不用再下桥过转盘等红绿灯，一路向前。预计过三桥后到机场的时间，将由现在的40分钟左右，缩减至20分钟。

施工期间，市交通运输局将协调做好交通组织工作。

另外，一路串联杭州西部美景和黄山的杭黄铁路，今年全面开工。

2014大交通建设计划

今年要续建这些项目——

杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路（江东大桥西接线）

杭长高速公路延伸线（吉鸿路）

杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙段（建德段）

杭金衢高速拓宽改造杭州段

富春江船闸改造

桐庐县23省道梅蓉至杭新景高速凤川互通公路工程等

今年要开工这些项目——

城西科创产业集聚区临安新联至横畈公路改建

104国道余杭马头关至勾庄段改建

沪杭甬高速公路德胜至彭埠段抬升改建

建德市大慈岩镇檀村至里叶公路改建工程等10个项目

力争开工杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段

力争开工临金高速公路“国高网”建德段

力争开工千黄高速淳安段等

投放1000辆天然气出租车

作为缓解“打的难”一项重要举措，今年，市交通运输部门将新增1000辆出租车。

据了解，预计上半年和下半年各投放500辆。不过1000辆出租车详细投放方案还没定，预计按普通出租车推广，参考出租车运营考核、招投标方式进行。

与杭州现有的普通出租车、电动出租车不一样，这1000辆出租车是双燃料出租车。

双燃料的“双”，指的是天然气和汽油。进一步理解就是，这种车主要用天然气，因为目前杭州加气站还不够多，万一加不上天然气，还可以加汽油，确保不受单一能源限制。

将出台两个法规文件

深入推进出租车行业管理改革

为深入推进出租车行业管理改革，市交通运输局说，今年将着力开展出租车行业发展规划研究，不断完善出租车运营管理模式——

出台《关于清理规范和改革出租汽车经营模式的实施意见》，逐步建立以公车公营为基本特征的出租车经营模式。

出台《杭州市客运出租汽车经营权期满再配置办法》，建立以服务质量考核结果为主要依据的新增出租车运力招投标机制，发挥政府、企业、驾驶员、协会和社会“五个层面”的作用。

同时，杭州将改进出租车交接班制度，推进出租车候客、运营等基础设施建设，努力缓解高峰及重点区域“打的难”问题。

新增公共自行车3000辆

去年，杭州成功申报国家“公交都市”示范城市。进入“公交都市”五年创建期，杭州愈发重视公交分担率。

市交通运输局表示，今年，进一步制定优化城区公交线网的工作方案，认真组织实施。重点区域公交配套将得到优化，新开10条、优化30条公交线路；新增公交专用道50公里。

2013年，公共交通分担率提升了3.2个百分点。今年，确保全年城区公交分担率再提高3个百分点。

力争新增公共自行车3000辆，使全市公共自行车总数达到72750辆。