春节开车游西湖的亲注意了，从1月31日（正月初一）起，杭州湖滨路（庆春路至长生路段）、（平海路至邮电路段）这两段路将禁止机动车通行，而夹在他们两段路中间的湖滨路（长生路至平海路段）将维持原来的交通组织方案，即北向南单行。

湖滨路不能走了，建议司机朋友们通过东坡路绕行。

禁行主要原因：

保护沿线环境

1月31日（正月初一）起，杭州交警部门将对湖滨路的交通组织进行调整。湖滨路（庆春路至长生路段）、（平海路至邮电路段）这两段路将禁止机动车通行，而夹在他们两段路中间的湖滨路（长生路至平海路段）将维持原来的交通组织方案，即北向南单行。

为什么要这么“折腾”？

据了解，去年8月，湖滨路刚刚经历了十年来规模最大的道路加固改造工程，湖滨路车流量本身就大。实行禁行措施是为了控制机动车数量，保护西湖沿线环境。

今后进出湖滨路

有两条路线

那么，以后湖滨路怎么走？

从环城西路由北往南过来的车辆，如果不是去湖滨路的沿线单位，而是要继续去往南山路方向的，建议直接避开湖滨路，转至庆春路再从东坡路一路往南即可。

想去湖滨路沿线，如凯悦酒店、湖滨名品街等，那就只能选择从长生路进去，绕至湖滨路。

提醒大家，长生路是由东往西单向通行的，而学士路是由西往东单向通行，因此刚好形成了两条出入湖滨路的路线：长生路——湖滨路——学士路，长生路——湖滨路——平海路。

湖滨路，这是一条容易受伤的路

一半繁华市井，一半如画山水，这就是杭州人眼中的湖滨路。但风光无限的外表背后，是如此让人受伤的事实：这条西湖边最繁华的道路从2005年放开机动车通行以来，路面伤情不断，几乎每隔一段时间就会传出封闭整修的消息。

而这条道路的交通情况，更是超过预期，高峰时期的湖滨路车流量超主干道。去年大修前，设计人员也曾做过一次车流量统计，他们花了半小时，用最原始的方式在湖滨路上数过一次，数据很夸张：半小时大约过了800多辆车。这是什么概念呢？算起来，杭州普通主干道的单行道每小时车流量也不过三四百而已。车辆的大量通行，显而易见成了湖滨路凹陷、破损的罪魁祸首。

湖滨路修缮史

●2003年10月1日，随着新西湖的竣工，湖滨路作为特色步行街也正式启用。

●2005年6月25日，经杭州市政府批准，原本的步行街向小型机动车开放，允许机动车通行。限速30公里/小时。

●2005年7月，步行街上最富古朴韵味的石条路面出现大规模的松动和缺失，此后进行了维修。

●2006年12月，湖滨路开始为期20多天的半封闭维修。2007年初，整修一新的湖滨路再次启用。

●2008年10月，湖滨路又经过一次整修，修整规模达2000多平方米。此后至今，小修小整一直不断。

●2013年8月，湖滨路迎来十年来规模最大的修整工程。