花1元钱打一次车 打车软件圈地烧钱烧到杭州
杭州网 发布时间：2014-01-21 07:39
大佬为何爱“打车”
这一活动的起源，还要从去年12月开始说起。快的打车起家于杭州，在完成了对上海、广州、深圳等省会城市的布局之后，攻占北京成了它最大的目标。2013年9月，快的挥师“北伐”，进军北京市场。12月1日，快的正式开始对司机和乘客展开疯狂补贴。据相关媒体报道，目前，在北京乘坐出租车，打开广播，时不时就会听到快的打车的广告：“新用户打车就送30元”。除了打车支付完成之后就能获得补贴之外，更疯狂的还在后面，由于快的绑定了支付宝，出租车司机安装支付宝即可获得50元现金及50元支付宝余额奖励；司机每天使用快的打车软件并在线六小时即可获得5元奖励；北京的用户看到快的户外广告后，拍照并分享到微博上就能得到10元奖励。据估算，快的此次活动总投入将超过一亿元。
其实疯狂补贴的不仅仅只有快的一家。现在打开微信“我的银行卡”界面，嘀嘀打车也能立减10元。而在1月6日，嘀嘀打车宣布完成C轮融资，共获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的投资。当日，嘀嘀与微信的合作也正式曝光，微信不仅在“我的银行卡”下增加嘀嘀打车入口，而且在微信入口以及嘀嘀打车客户端内都接入了微信支付功能。用户在叫车成功页面，可以直接用微信支付进行付款。
无论是快的还是嘀嘀，都在疯狂烧钱，都是背靠大树，都在接入移动支付。业内人士分析认为，打车软件疯狂烧钱已经不是第一次，这就是赤裸裸的圈地运动，也是最直接最快速的拉客方式。问题是靠补贴用户和司机获取的市场并不牢靠，靠补贴抢来的市场同样可能被以相同的方式抢走。但此次无论是快的还是嘀嘀，都开始内置支付体系，当用户开始习惯了用支付宝或者微信来支付打车费的时候，这样的市场或许才是更具黏性和可延续性的。
而对支付宝和微信支付而言，为何要如此大手笔地扶植打车软件？支付宝相关负责人这样回应记者：“并不是说打车软件这块市场有多诱人，而是打车软件这一应用场景每天使用的频次比较高，它和便利店、自动售货机一样，用来培养用户移动支付的使用习惯是非常合适并且诱人的。目前，零钱支付是移动支付最主要的应用场景。”
来源：杭州日报 作者：记者 张丽华 编辑：郑海云
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