正是因为无论是买新车还是二手车，购车人都需要先获得一个指标，因此现有的车牌无论是在广州还是天津，都没有现实的流通意义。简单说来，就是无法通过卖车牌来赚钱，也无法通过买二手车来获得车牌。

当然，关于如何处理现有的购车指标，身在天津的人们也有热烈的讨论。有人推测，不排除将来有可能会由政府出面，替车主拍卖那些原有的车牌。

邹川告诉记者，虽然之前的传言是说天津会在限购的同时限行，但是目前天津却尚未给外地牌照设置太多限制。按理来说限牌以后的天津人可以通过上外地牌照来解决问题，不过按邹川的话来说：“天津人挺固执的，他们不太喜欢上外地牌照，因此这么干的人不多。”

另外，作为二手车经销商，邹川和同行们当下都非常迷茫，因为目前针对这个行业的购车指标处理还很模糊。他很担心将来自己的原始指标变得无法重复利用，这将对身在天津的二手车商产生致命打击。对此他挺忧虑，据说相关细则会在1月16日公布，他说自己现在的心情就是“听天由命”。

北京

摇号中签率太低，有人租牌买车

身在北京的陈小琪也在为车牌发愁，他的状况有点复杂。

按照北京执行的限购条例，只有拥有北京户口或者北京工作居住证，或者在北京纳税满5年的车主，才有资格参加摇号获得购车指标。陈小琪很幸运，他在北京读研究生，有的只是学生户口，按理来说根本没资格参与摇号。但是或许是因为主管部门对资格审查的不严，他也混进了摇号大军。

“2012年12月底，当时我研究生还没毕业，就开始参加摇号，不过摇到现在也没摇到。据说2014年开始，会从原来的每个月摇一次变成每两个月摇一次，而且有一部分指标还要分流给新能源车，这样我摇到的概率就更小了。”更让陈小琪担心的是：一旦他的户口没法通过下一次的资格审查，他想获得购车资格就更难了。

陈小琪说，前些天也有同事问过他，要不要买个车牌用用，他当然不愿意花这冤枉钱。不过事实上在北京，的确有很多人在用其他方法获取这个怎么摇也摇不到的车牌，其中最流行的就是“租号牌”。

不光在二手车市场，目前在北京的不少4S店也推出了出租车牌这样的服务。想买车又苦于摇不到车牌？没关系。如果你购买车商指定的车型，并且每年支付几千元的租金，就能开着上了4S店车牌的新车上路了。当然，你得承诺一旦将来自己摇到车牌了，必须把原车牌归还4S店。另外，4S店为了规避风险，也会要求租车牌的客户在租赁期间给车上足全险，甚至需要额外购买一份保额100万元的第三者责任险。这种租牌买车的方式，通常要求购车者一次性付掉全款。

很明显，租牌购车的这种做法说白了就是购买车牌的使用权，但是这种做法存在很多风险。根据相关法律规定：采用号牌租赁方式所购买的车辆，将出现车辆登记的所有人与实际购车人、实际使用人不一致的情形。一旦发生事故，相关权责的界定将会变得困难，对于租赁双方都存在很多不确定性。另外，如果租期满了，实际购车人还是没能摇到指标，车子很有可能会因为车牌被出租方收回而不能上路行驶。

同样的道理，在北京也有花几万元买断车牌的做法，但是实际购车人依然只拥有车牌的使用权，风险同样存在。对于那些想要安安心心有辆车的人来说，最好的办法依然是老老实实摇摇号，碰运气。

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