“朋友都说我的车库买得值，人家晚上下班回来停停，我是一天24小时，一周6天都停在那里，利用率不是一般的高啊。”家住滨江的陈女士已经不止一次地被同事和朋友如此调侃了。

最新的统计数据显示，去年1-11月，浙江人新买了95万多辆车，比前年同期增长14.45%。一方面，越来越多的人加入了有车一族，另一方面，和陈女士一样有车不开的“停车族”也在逐年增长。

6成车主一周开车不超过4天

上周，借助新浪微博@都市快报汽车版和19楼“拉风大本营”，我们做了一项调查，《你一周开几天车》，剔除了一部分杭州市区以外的省内读者的调查样本，共有102位读者参与调查。数据显示，一周开车不超过4天的共有63人，比例超过6成。其中更有24人一周只开1天到2天，占了调查总数的23.5%。

我同事家住北国之春，他帮忙统计了一周来小区车辆的出勤情况。小区地下停车位共有99个，从上周一到周日，每天上午9点左右去点卯，分别有40辆、57辆、46辆、46辆、50辆、72辆、70辆车停在车位上没有被使用。小区的地面停车位上，晚饭以后都停得满满当当的，甚至连没有划停车位的走道都被堵满了。白天过道上稍微空一点，但画了线的停车位上大部分都停着车。

我回访了部分一周只开车一两天的被调查者，尽管车子的利用率很低，但在被问到是否会因此考虑把车卖掉时，几乎所有的人都表示，“不会”。“有车总比没车方便，再说了，杭州说不定哪天就限购了，到时候想买车都不容易。”受访者吴晴说。

停车难、路上堵是弃车的主要原因

统计了一下大家的回复，一周开车不到4天的人群中，大部分人家和单位的距离在5公里以内，开车甚至还不如骑自行车快。

家住清泰南苑的杨波说，他家距离单位2.5公里，早上出门早，开车的话只要15分钟就够了，但晚上很麻烦，一路堵回来差不多要1个小时。就因为这个原因，他放弃了开车上下班，现在只有周末出门才会开车，平时都是骑公共自行车或坐地铁。

蒋先生家住米市巷，距离单位4公里，平时开车上下班需要30分钟左右。因为交通状况太差，停车不方便，容易吃罚单等原因，“我工作日一般在市区都不开车，去郊外才开车。现在一周开车1-2天。”大部分时间，蒋先生选择骑自行车，“比开车还快”。

读者张志毅说，他家住在闸弄口新村，距离单位8公里。路不算近，但他还是选择了骑自行车上下班，家里的车一周通常只开一天。“路上太堵了，上班时间不好掌握，而且下班回家后也很难找到停车位，干脆不开车了。”

2008年，汽车版曾经以《我的车一周停五开二》为题，报道过这种有车却不常开的现象。当时，网友们总结不开车的原因，提及频率最高的理由是——油费贵、路太堵、停车位不好找。

时隔5年多，油价已从当年的每升5元多涨到了现在的7元多。不过，在经历过油价一次次上调后，车主们似乎已经有点麻木了。在这次调查中，几乎没有一个人提及不开车的原因和油价高有关。路上堵、停车位不好找成为最主要的因素。

开车是为了给车充电

车主：张增雄 座驾：宝来 买入时间：2011年8月 行驶里程：14000公里 目前利用率：平均半个月开一次

张增雄说，当年买车纯属跟风，周围的朋友都开上车了，自己眼热，就想也买一辆玩玩。可是买来至今两年半了，才开了14000公里。

张增雄家住在城西的圣苑小区，单位在体育场路上，两者相距9公里，照说路也不近，但城西的堵是出了名的，自己开车一点都不比挤公交省心，而且单位停车相当困难。“一共60多个停车位，公车就占了一大半了，剩下的车位有那么多人要抢。为了找个停车位，上班得提早一个小时。”去年，单位开通了班车，正好经过自己家门口，自此，车子就被打入了“冷宫”。

现在只有周末出去玩的时候，或是偶尔回嘉兴老家，车子才有机会派上点用场，大部分时间，它都寂寞地停在小区里，身上蒙着一层厚厚的灰。“说实话，我其实半个月也用不了一次车，但是担心停的时间太长，电瓶会亏电，只好趁晚上空了出去溜一圈，纯粹就是为了给车充充电啊。”张增雄苦笑着说。

车位利用率不是一般的高啊

车主：陈培利 座驾：速腾 买入时间：2007年9月 行驶里程：2万多公里 目前利用率：平均一周开一次

陈培利这辆车是为儿子买的。2007年儿子考上了上海的大学，为了方便周末去探望儿子，家里专门买了一辆车。开始几年因为经常跑长途，开得还算稍微多一点。随着儿子毕业回杭州，车子慢慢地就被冷落了。

“住在滨江，单位在城站附近，我和老公的单位距离不远，有一段时间，他每天送我上班，但是三桥、四桥都堵得厉害，开车太吃力，所以过了半年我们就放弃开车了。”陈培利说，当初买房的时候一起买了车位，花了12万元。现在这个车位被朋友调侃为买得最值的一样东西。“平均一个星期开着车出去逛一圈，其他时间车都停在车位里，好多朋友取笑我，说我的车位利用率太高了。”