上塘德胜快速路大转盘

跨了一个年，德胜快速路也开通5天了。在接近一周的时间里，这条东西向的快速路，各方面表现都不错。

过去几天，记者挑选了3个早晚高峰，着重体验了德胜快速路各匝道的走向、各路段的流量。其中，保俶北路下匝道、湖墅南路下匝道，在高峰期间均遇上了堵车。

此外，东向西方向，长城机电附近路段，车流量较大，有时需排队通行。

当然，体验内容还包括了德胜快速路与上塘高架各出入口的情况，搞清楚了德胜转盘的几个去向。

沿途匝道走向情况

1 湖墅南路匝道

可选方向：上塘高架滨江方向

首先，记者由教工路转入文一路，这也是通向德胜快速路最西侧，保俶北路上匝道的必经之路。

往东开，几百米，出现第一个分岔口。主路南侧，就是湖墅南路匝道。

站在地面看，德胜大转盘周边的高架路段，有三层，顶层为德胜快速路。

此时，车辆离开德胜快速路主线，向南进入湖墅南路匝道路段，沿道路往前开，就到了位于第二层的互通路段了。

这里有一个分岔口，向右行驶，该匝道是通向上塘高架南边，朝滨江方向去的。

岔口左侧，则是通向上塘高架往北路段，向绕城北线去的。当然，若司机是经地面，由湖墅南路匝道上高架的，沿这条路，同样可以进入德胜快速路。

2 德胜大转盘上方（西向东走向）

可选方向：上塘高架北面、德胜快速路主线

车辆继续往东开，过刚刚这个分岔口500米左右，就来到了德胜大转盘的位置。

此处仍属于第二层互通路段，沿转盘往北左拐，可以进入上塘高架往北路段。直行，则是德胜快速路方向。

须要注意的是，选择直行后，车辆要先走下匝道，经过工大北门的地面路段，之后再从上塘路上匝道，复入德胜快速路。

3 德胜大转盘上方（由上塘高架北边来）

可选方向：德胜快速路西向东主线、湖墅南路下匝道、保俶北路下匝道

如果你开车由城北走高架来，过了大关路上匝道，就得靠右往上塘高架德胜路出口去了。

往前进入大转盘地带，岔口向右可去湖墅南路下匝道、保俶北路下匝道；岔口向左，则可以开往德胜快速路主线。

4 往下沙方向新开的几个匝道

在德胜快速路开通以前，人们过了德胜收费站，就得走地面道路，往红普路方向去。

现在，这一段快速路开通了，不过，往东去，仅有一处通盛路下匝道，通向九堡客运中心。

司机经过时，可要注意了。通盛路下匝道上方，有块大大的牌子——下一出口，文海路，10公里。

也就是说，过了通盛路下匝道，东向西再无下匝道。文海路则是德胜快速路的最东端了。

但要提醒一点，虽然没有下匝道，但是在下了高架路段后，德胜快速路位于杭州职业技术学院门口的路段，有一个进入下沙高教区地面道路的口子。

譬如学生从市区回学校，就可以选择这个口子离开快速路。

5 下沙、九堡段由东向西沿途的几个匝道

由于德胜快速路东段施工尚未完成，因此由东向西来，目前只有文泽路、胜稼路、客运中心、红普路、沪杭甬高速等几处出口。

从几天的观察来看，德胜快速路西向东全段，东向西在下沙及九堡路段，速度保持在80公里/小时，都是没有问题的。

机场路及火车东站方向出口附近流量大

德胜快速路几乎不会堵车，但有一段路，司机还是要留意。

东向西方向，距离东新路出口还有500米起，该路段流量会突然变大。原本80公里/小时的车速，骤降到40公里/小时以下。

归结原因，是因为许多车子都选择走东新路出口。因此，需要直行的司机，尽量靠最左边的车道行驶，过了东新路出口后，流量恢复正常，速度可以重回80公里/小时。

湖墅南路下匝道的口子开了

德胜快速路开通首日，东向西方向，司机想从湖墅南路下匝道离开，是不可以的。因为此处路段被划了实线，主线车辆不能并入匝道路段。

12月31日，交警部门考虑到保俶北路匝道的拥堵情况，决定将此处实线变为虚线，分流主线下高架的车辆。

从这几天的早晚高峰来看，湖墅南路下匝道的车队，队尾总会排到高架桥面，队伍长度超过400米。

同时需要提醒的是，该匝道经改造后西迁。原本的下匝道通向德胜巷，目前的下匝道，则跨过运河，到了湖墅南路路口。

这些天，已有不少司机在位置判断上出了错。

保俶北路下匝道有安全隐患

另外，东向西下了保俶北路下匝道后，有一处安全隐患。

夜幕降临，东向西方向道路，司机总是会被前方一片尾灯闪到眼睛。而对向车道，一直都是空空荡荡的状态，光照条件不佳。

安全隐患，就出现在双向车道的中央隔离带上。

该处水泥隔离带，表面为深灰色，夜幕下，颜色与对向车道的地面很接近。

记者与司机在实地查看——正前方一片灯光，容易误把左侧隔离带与对向路面看得重叠在一起，误以为可以向左变道超车。

因此，交警部门应该考虑，在此处加装反光条等设施，增加辨识度，提高安全性。