李先生等了1个小时，成为首个由文一路上匝道开进德胜快速路的社会车辆司机。

建设三年的德胜快速路总算全线通车了，这也给如李先生这样天天往返城西与下沙之间的人，提供了很大的便利。开通首日，记者由文一路开到下沙文海北路，仅花了17分钟时间。

开通首日 候车一小时等开通

记者于昨日9:30赶到了德胜快速路保俶北路上匝道口。现场，工人正在做最后的清理工作。开通时间尚未到，保俶北路上匝道口上，横着一个隔离桩，隔离桩后，停着一辆黑色马自达轿车。

马自达的车主是李先生，他与夫人汪女士，住在九莲新村。“我们上班都在下沙，走地面太不方便了。”李先生9:00不到，就在这里候着了，虽然得知要等1个小时，但他还是非得尝尝鲜。

“通常一个半小时，最长的一次，我开了两个小时才到公司！”前方就是上匝道了，离10:00越来越近，李先生显得很高兴，“以后花在路上的时间，终于可以少点儿了。”

接近10:00，此处排队等候进入德胜快速路的车子，已经有二十几辆。10:00，李先生发动汽车，成为首个由保俶北路上匝道进入德胜快速路的社会车辆司机。

记者体验 17分钟从文一路到文海北路

地图上，文一路到文海北路的距离，有23.7公里左右。德胜快速未贯通时，这段路得开一个半小时。

但是，记者进入德胜快速路后，一路坦途，车速基本上都保持在80公里/小时，仅花了17分钟，就到达了德胜快速路的终点，下沙文海北路。

不过，由于德胜快速路的部分施工尚未完成，有些事项，还是需要提醒一下的。从保俶北路上匝道起，道路两边的许多隔音屏障还未安装完毕，而原材料就堆在道路两侧，司机需格外注意。

接下来，一直往下沙方向开，过了恒大路以后，所有的匝道口都是封闭的。也就是说，除非在通盛路下匝道出快速路，否则，就只能一路东去，到文海北路才能下快速路了。这当中相差10公里，要从通盛路下匝道出来的司机千万别开过头。

进了下沙区域内，快速路两旁的许多路灯，还在安装过程中，夜间司机还要对照明条件偏差有充分的心理准备。

当记者到达文海北路后，当即调头返回，到达保俶北路下匝道时，这个回程也仅花了不到20分钟。

值得一提的是，晚高峰，德胜快速路的表现相当好，根据杭州交通拥堵指数显示，昨天17：35，中河高架的平均车速为13.89公里，而德胜快速路的平均车速则保持在62.33公里。

保俶北路下匝道比较堵

斑马线撤出居民不习惯

体验了一路的坦途，回到德胜快速路保俶北路下匝道时，记者遭遇了堵车。更准确地说，经过湖墅北路上方时，车速就得放慢了。因为不少司机，选择从这个匝道下快速路，往城西方向去。

记者记录了两个数据，200余米长的下匝道，车子开了2分23秒。进入地面道路，文一路550米长的路段，车行5分18秒，才通过了文一路教工路口。

也就是说，记者在下匝道放眼就能望到近800米外的路口红绿灯，但不得不等8分钟缓慢通过。从开通第一天来看，这也是德胜快速路唯一拥堵的地方。

另一方面，原本保俶北路往北，去西溪河下，有一条斑马线，但因为德胜快速路开通，而被封闭了。记者现场体验，绕行最近的斑马线，须走3分多钟的路才能到达，让周边居民有些不习惯。

记者了解到，此处替代斑马线的地下过街通道，至少要半年后才竣工。因此，行人与非机动车，目前只能选择绕行了。

湖墅路东转上匝道

并不直接并入快速路

德胜快速路开通的同时，湖墅北路上高架的匝道也打开了。不过，再往东面一点儿，就是上德立交的转盘了，如今，此处名副其实地三层通车了，具体怎么走，大家还得看仔细了。

最上面的高架，就是东西走向的德胜快速路，由文一路到文海北路。

中间层，则是南北走向，为上塘高架。

最底层，就是转盘的位置。打个比方，如果从湖墅北路转进匝道，想要去城东。目前，该匝道还不能直接并入德胜快速路。车辆应首先上到一层转盘，选择直行，与由上塘高架南向东来的车辆一起，转去德胜路下匝道，继续直行，在工大北门附近进德胜路上匝道。

但由东向西而来的司机，就无法在湖墅北路或德胜路下桥了，这也是为何车流汇集到保俶北路下匝道的原因。

另一方面，虽然德胜快速路西面入口，叫做“保俶北路上匝道”，但匝道位于文一路保俶北路口中央，中间由隔离断开，想从保俶北路南向北右转，是上不去高架的，最好提前进入教工路，再转入文一路直行到该路口上高架。

因此，如果从此处上德胜快速路，过往司机，也应该看清标示标牌行驶。