“四纵四横” 铁路快速客运通道

东南沿海快速通道贯通

中国铁路营运里程突破10万公里 比1978年几乎翻番

昨天上午9时，载着近1200名旅客的D2333次列车从厦门北站出发，驶往广东深圳。厦深铁路正式通车。

听说短短3个小时40分钟就可抵达深圳北站，乘坐首趟动车的广东惠州客商陈文海说：“从过去的8个小时汽车车程，到现在闽粤千里半日往返，厦深动车早就让我们望穿秋水。”

厦深铁路正式通车，标志着东南沿海快速客运通道全线贯通。

东南沿海快速客运通道（杭福深客运专线）路线如下：杭州－宁波－台州－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1450公里。

从此，上海至深圳的最快旅行时间将由18小时压缩至11小时51分，杭州到深圳为10小时48分钟。而此前从杭州到深圳没有直达高铁动车，只有4趟普速车，最快也要16小时18分，需要在火车上过夜。

昨天，也是中国铁路发展史上一个特别要铭记的日子：与厦深铁路一样，西宝高铁（西安-宝鸡）、柳南客专（柳州-南宁）、衡柳铁路（衡阳-柳州）、渝利（重庆-湖北利川）铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。

昨天，厦深铁路的首发车司机李伟强驾驶动车2333次从厦门出发，一路上，哪里是隧道，哪里是桥梁，几点几分到达哪个站点，他都了如指掌。3小时40分后，列车正点到达深圳北站。

贯通三大经济区的“黄金走廊”

厦深铁路全长502.4公里，全线设置18个站点，闽粤沿线的8个县市由此结束“手无寸铁”的历史。这条被喻为“特区之虹”的快速铁路，打通我国东南沿海铁路“大动脉”。

南昌铁路局党委副书记万军说，厦深铁路不仅连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，还与已建成的福厦、温福、甬台温、杭甬等铁路相连，正式贯通我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路快速大通道。

福建省发改委交通发展处处长江智光说，厦深铁路顺利通车，连接长三角、海峡西岸和珠三角的铁路“黄金走廊”由此成型，对于突破交通“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力、促进东南沿海经济社会发展，意义非凡。

春节前开行旅客列车同比增加157对

岁末年关，提到铁路，不能不想到春运。今天，当人们再次审视春运，发现它承载的不再只是“回家难”的记忆，更多记录着从“走得了”向“走得好”的转变。

10万公里铁路中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里；高速铁路突破1万公里；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。

对于春运，10万公里最直接体现在运能的大幅增加上。2014年铁路春运方案显示，春运期间，铁路将发送旅客25780万人次，同比提高了1893万人次，增长7.9%。

中国铁路总公司副总经理胡亚东说，明年的铁路春运，节前安排开行旅客列车2667对，同比增加157对；节后安排2677对，增加139对。除运能增加外，路网结构也更加合理，一张越织越密的铁路网正在全国延伸，为百姓出行带来更多便利。

增开了一批长距离跨线动车组列车

在10万公里铁路建设与运营实践中，中国铁路全面掌握了列车自动控制技术，成功实现了不同等级列车的混合运行，实现了高速铁路与普速铁路的互联互通。

伴随着10万公里铁路网的诞生，从12月28日零时起，中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上，全国铁路增开客车75对，达到2369对。

基于10万公里的铁路运行图，增开了一批长距离跨线动车组列车，打通了东北、华北、华东乃至华南的快速铁路干线。新增了哈尔滨、长春、沈阳北至上海、宁波、青岛、济南的动车组列车，还新增了北京至桂林，青岛、济南至广州等动车组列车。春运期间，旅客不仅将大大缩短旅行时间，还将省去不少换乘之苦。

目前，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度均为世界第一。专家分析，全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。

出现在中国的第一条铁路，是1876年修建的上海吴淞铁路。5年后的1881年，中国人才自主修筑了第一条铁路——唐山至胥各庄铁路。

1909年，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路通车。随后40年，到1949年，中国有铁路2.18万公里，其中勉强能够通车的只有1.1万公里。

1952年，新中国成立后建成的第一条干线铁路——成渝铁路开通。到1978年，中国铁路营业里程增加到5.2万公里。

改革开放以来，我国铁路组织实施了一系列建设大会战，到2000年年底，中国铁路营业里程达到6.8万公里。特别是在1997年到2007年，6次大提速让中国铁路逐渐驶上发展快车道。

2008年，中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生。中国跨入了高铁时代。

中国铁路的发展速度比预期要快得多。同年10月，中长期铁路网调整规划经国家批准正式颁布实施。按照新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程将达到12万公里以上。

此后的几年里，中国每年都有高铁通车运营，武广高铁、郑西高铁、京沪高铁、哈大高铁、京广高铁……到2013年底，中国铁路总里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里，“四纵四横”高铁网初步绘就。 据新华社

新闻背景

简说中国铁路百年史

东南沿海快速客运通道（杭福深客运专线）从杭州到深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1450公里。

东南沿海快速客运通道是国家“四纵四横”铁路建设规划中的“最后一纵”。随着它的全线贯通，“四纵四横”战略实现了，客车速度目标值达到每小时200公里以上。

其他“三纵”为：京沪客运专线（京沪高铁）、京港客运专线（京港高铁）、京哈客运专线（北京-哈尔滨）。

“四横”为：徐兰客运专线（徐州-兰州）、沪昆客运专线、青太客运专线（青岛-太原）、沪汉蓉客运专线（上海-武汉-成都）。