一条快速路，大大拉近了杭州东西向的距离。

东起下沙文汇路、西止保俶北路东的德胜快速路，将在12月30日全线贯通并通车试运行，从下沙到市区，不到20分钟就到达，比现在能缩短半小时左右。

在德胜快速路中段通车之后，从上塘高架到沪杭高速收费站是方便了，但是，再往东，就是德胜地面道路了，车多而且路况也不好；西面，在上德立交这里成了断头路，往城西方向的车流在早晚高峰经常堵得水泄不通。因此，来回下沙和市区的很多市民，宁可选择艮山东路通行。

贯通德胜快速路的重要性不言而喻，市委市政府高度重视，认为德胜快速路是杭州市区交通干线，德胜西落地、德胜东路改造提升和东湖快速路建设等工程是杭州治理城市交通拥堵的骨干工程，要让德胜快速路成为城市的一道亮丽风景。

市建委认真贯彻市委市政府的指示精神，精心组织，做好前期工作，促使项目早日开工；施工中，以科学、严谨、求实的态度，按照保质量、保进度、保安全、保稳定、保廉洁和人员集中、设备集中、资金集中、领导精力集中的原则，积极协调，攻难克坚，确保项目顺利进行，落实好市委、市政府的决策部署。

2010年，德胜快速路西落地工程开工，2011年德胜东路改造提升工程开工，在杭州快速路网起到重要互通功能的立交也先后开工建设。这次建成通车的一共有四个项目，分别为德胜西落地工程、农都匝道工程、德胜东提升工程、东湖路东德立交工程，再加上早已经通车的德胜快速路中段，这条横亘于城北的快速路，从此畅通无阻，彻底甩掉了“高台跳水”的帽子。

一条“长龙”就此开始抬头。

全力破解建设难点

展示市建委道路建设阶段性成果

今年完工的德胜快速路工程包括德胜东路提升改造、德胜西落地、农都匝道、东德立交东西向主线等4个工程，全部由市建委下属三家主力建设单位实施，圆满完成德胜快速路建设目标，是市建委今年道路建设阶段性成果的集中展示。

下沙段是德胜快速路的最东面一段，高架桥5.3公里，地面快速路2.32公里，沿线在幸福北路、新业路、文泽路布置4对高架平行匝道，在文溯路、文汇路布置2对地面匝道。

这一区域所处地域环境复杂，沿线有建材市场、学校、仓储、村落，沿线交叉口众多，地面道路是杭州市区连接下沙的交通要道，交通繁忙，既要保证工期，又要保证社会车辆安全有序的通行，这也成为建设者杭州市市政公用建设开发公司的难题之一。

面对这些困难，根据市建委的要求，建设方积极沟通协调，得到了下沙建设局、电力、交警、路政等职能部门和单位的大力支持配合，多方会诊，通力合作，一一化解难题，确保重点项目顺利推进。

江干段建设中，最难是地处九堡核心区域的1.695公里。难中之难的，当属跨和睦港的三跨钢叠合梁和跨杭海路口、九盛路口的波形钢腹板梁，其中跨和睦港的三跨钢叠合梁，跨有120米，上有35KV高压线、下有和睦港，严重制约着该部位施工进度。

为了解决这个难题，建设方——杭州水处理设施建设发展中心反复论证施工方案，邀请了桥梁结构专家研究讨论吊装专项方案，确保地面老桥结构安全、吊机站位能够满足吊装施工作业。为了确保吊装施工与地面桥的安全，他们特地对钢叠合梁与地面桥进行了全程24小时监控，最终于9月3日完成最后一片主梁安装。同时，这也意味着德东工程（江干段）主线高架克服万难最终实现了“线通”。

德胜快速路西落地工程成功与否的最关键节点，则是上德立交西匝道改建工程，这个匝道的改造，关系着德胜快速路与上塘高架的互通联系。

德胜快速路高架经过上德立交时，来了个32米的高空跨越，横跨过原来的上德立交，因此，从浙江商业职业技术学院到德胜巷落地这一段205米长的匝道，要先拆除，再新建一段接入西延伸高架的主线。然后在霞湾桥东侧，重新造一对平行匝道落地。

杭州市城市基础设施建设发展中心考虑到，上德立交西匝道若采用抬升改造方案则难度大、风险高、技术可控性差，经过多次论证和专家讨论之后，最终优选了下部结构原则利用、上部结构拆除重建的施工方案。

今年4月25日上午，随着指挥人员尖锐而有力的哨音，德胜快速路（上塘河～保俶北路）工程上德立交西匝道改建的第一块钢筋混凝土梁板顺利切割分离，2台150吨吊机转动长臂将切割块稳稳地放在运输拖车之上，从而标志着上德立交西匝道改建工程顺利推进。

今年夏天，杭州遭遇了40℃以上高温天气，市建委三家直属建设单位发扬吃苦耐劳精神，高温夜战、克难攻坚、锁定目标、抢抓进度。在东德立交东湖快速路上跨德胜高架的主线钢箱梁吊装施工中，杭州市城市基础设施建设发展中心召开多次专项方案研究会议，并制定了诸多技术手段及安全防护措施，经过四个通宵架设安装，终于全部完成工程目标。

多部门倾力配合

减少施工不利影响

道路施工，影响最大的是现有交通秩序的影响，特别是在杭州机动车保有量日益增多的情况下，又有地铁等多个工程同时开通，短期内加剧了施工路段的拥堵情况。

为了缓解拥堵的情况，市建委和交警等部门紧密合作，开展了安全有序的交通组织方案。

东湖路德胜路立交位于江干区、余杭区、下沙经济开发区三区交汇处，人流较为集中，且德胜路南北两侧各有一个自发形成的农贸市场，每天凌晨3点至上午9点，随处可见来此处交易的众多农用车、货车、三轮车临时停放在两侧慢车道上，给工程施工带来极大的困难。

为了尽快推进东湖快速路德胜立交工程德胜路主段建设，市区交警部门给予了很大的支持，多次组织现场踏勘，配合建设单位制定缜密的施工交通组织方案。改道后的交通，使两侧机非绿化带通过硬化，与非机动车道合成改成机动车道；原人行道改为人非混合道；中央绿化带及两侧部分道路总宽25米范围作为施工场地，道路仍保持双向6车道，各路口进行了渠化展宽。

在石德立交农都市场匝道的建设过程中，有18间违法建筑一直制约项目开建，在下城区文晖街道相关部门的大力支持下，市城基中心全力配合市前期办，先后5次安排人员协助拆迁，并于8月初成功拆除全部违建。同时，经过努力攻坚，高压线农都分线也于8月下旬完成“上改下”，消除了全部施工障碍，确保工程顺利完成。

今年9月14日，德胜西快速路工程要上跨文一路湖墅路口，这一路口交通繁忙，市建委及其直属单位市城基中心会同市、区有关部门、交警、公交、管线等单位以及周边社区，做了大量艰苦、细致的协调工作，逐一克服了作业场地不足、环保交通制约、电车缆线阻碍、市民居住密集、安全生产、夜间施工、管线干扰等一系列不利因素，终于完成了节点目标。

民主促民生

老百姓难题尽量解决

德胜快速路西面是杭州的闹市区，东面沿线则分布着众多的学校、社区、企业，而工程的建设必然会给他们带来短时的不便。

市建委要求，“阵痛” 不可避免，除了把工程建好，还得把对老百姓的影响降到最低。

杭州市城市基础设施建设发展中心的做法是把道路沿线街道、社区和单位的党代表、人大代表、政协委员请过来，召开“两代表一委员”民主恳谈会，对老百姓的意见建议一个个进行答复，虽然有些意见尖锐，但建设方说，都是为了工程能更好展开，为了百姓能切实得到实惠，这样的尖锐意见，他们更要听，更要改。

在前期方案设计阶段，建设方去沿线街道、社区、单位调查走访，发放公开信，宣传工程建设目的意义，并将全部工程设计方案在“红楼”公开展示，广泛征求市民意见。

开工前，建设单位向沿线社区、单位、商铺等发放《施工告知书》，提前通知开工时间及注意事项等，及时召开新闻发布会、恳谈会，做好做足党政媒体市民三位一体互动，坚持“问情于民、问需于民、问计于民、问绩于民”，落实人民群众的知情权、参与权、选择权、监督权，推进民主决策的制度化、规范化、程序化。

针对施工带来的拥堵问题，建设方和交警部门协商，增加人手，疏导交通。对于沿线居民最关注的噪声问题，建设方在施工中采用低噪声路面，用大孔径沥青路面，最大限度吸音；高架下坡段和中央分隔带，也都设置隔音屏障。

为了更好地听取市民的意见和建议，市建委及其直属单位杭州市市政公用建设开发公司与沿线社区、单位代表进行党建联建，并聘请了13位社区代表为工程监督员，请他们去德胜东路改造提升工程的一线工地走走看看，及时搜集情况反馈给施工单位。

市水建中心组织召开了德胜东路改造提升工程（江干段）“民主促民生”恳谈会暨流动党员座谈会，江干段工程沿线涉及的九堡镇、彭埠镇、九堡村、蚕桑社区、牛田社区、九塘社区，红五月社区、普福社区等社区代表，以及工程建设设计、施工、监理等单位相关人员都来参加了这个会议。针对社区代表提出的意见和建议，水建中心一一作了解答，表示社区居民提出的意见和建议会及时落实跟进，合理、科学建设工程。

与上塘、秋石高架互通

形成快速路转换系统

2008年，市委、市政府明确杭州城市快速路网建设的框架是“两绕三纵五横”，“两绕”是指杭州第一绕城高速公路和第二绕城高速公路；“三纵”是指中河上塘快速路、秋石快速路、东湖通城快速路；“五横”是指留石快速路、德胜快速路、天目-艮山快速路、机场快速路、彩虹快速路。

杭州市“十五”期间确定了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市发展战略，德胜快速路为“五横”快速路网中的重要一横，此次建成通车的4个项目，全长约16公里。德胜快速路的全线贯通，意味着打通了下沙杭州经济技术开发区与杭州市区联系的一条大通道，建立连接城西集聚区与大江东新城的纽带，对于完善杭州东西向交通网络、促进东部区域发展起到巨大的先行作用。

在德胜快速路沿线，有上德立交、石德立交、东湖路德胜路立交3个互通立交，这些立交，在杭州快速路网中起到重要的转换作用，通过上德立交，司机可以从德胜快速路开往上塘高架的南北两个方向；石德立交农都市场匝道的通车，则让秋石快速路和德胜快速路实现了全互通；东湖路德胜路立交此次通车的是东西向主线，等到全部建成，则是东湖快速路和德胜快速路的转换枢纽，到余杭方向多了一条快速通道。德胜快速路、留石快速路、中河-上塘高架快速路、秋石快速路将形成“井”字形快速路转换系统，将大大地提高杭州快速路网的使用效率及提升功能。

通车小贴士

限速80公里每小时 保俶北路口要中央隔离

根据杭州交警发布的信息，德胜快速路全线通车的时间为12月30日10点。

通车后，德胜快速路高架主线限速80公里每小时，德胜快速路（上塘河-保俶路）匝道限速40公里/小时；全天禁止运输危险物品车辆通行；全天禁止行人、非机动车、摩托车通行；每日6时至22时，禁止一切货车通行；全天禁止大、中型货车通行；德胜快速路（保俶路-文汇立交）允许大、中型客车通行。德胜快速路（沪杭高速-文汇立交）匝道限速40公里/小时；全天禁止运输危险物品车辆通行；全天禁止行人、非机动车、摩托车通行；全天禁止外地货运机动车通行；全天禁止市区8吨（不含）以上大型货车通行。

为了保证德胜快速路通车后的快速通行能力，文一路保俶路口将实施中央隔离措施，德胜快速路从东往西在保俶路口落地之后，匝道的隔离措施一直会延续到保俶路西面，然后才和地面道路的车流汇合在一起。

隔离之后，车辆在这个路口无法左转或调头了，但在省委党校门口、白荡海小区门口往东都有调头的口子。如果你要从保俶路到城西去，得先右转到莫干山路不到调头，再直行往城西方向走，比原来多开200多米。