为缓解2014年春运的交通压力，东站枢纽西广场计划于2014年1月1日开通。

西广场位于铁路西侧，面向市区，可由新塘路、天城路等城市主干路直达，也可从铁路东侧经环站北路、环站南路下穿隧道到达。

此次开通的西广场约21万平方米，包括广场层绿化景观，G层出站通道及下沉广场、配套餐饮商业区、旅游大巴停车场、公交枢纽，地下一层出站大厅、出租车蓄车场，A区地下二层车库等。因为内部功能较多，对导向标识系统的要求也更高。

昨天，杭州市钱江新城建设管理委员会、东站枢纽管委会、市城东新城建设投资有限公司特意组织志愿者和媒体记者现场查看东站枢纽西广场的标识系统，并征询大家意见。

钱江新城管委会说，这次设置导向标识系统，他们在结合东广场标识系统经验教训的基础上，会同浙江工业大学区域发展研究所，综合了众多专家学者及市民的意见，从详细分析旅客的主要和次要流向入手，兼顾了各楼层的立面指引和同层各功能区的平面指引，最大限度地满足车流及人流的指引需求。

同时，也借鉴了7月1日东广场开通时的经验，改善导向标识牌设置的点位、数量、版面内容表述、指向箭头等，使内容简更加简洁清晰，指向更加具象明确。

东广场开通时，有人认为标识系统太多太杂太乱，无法分辨。钱江新城管委会说，相比东广场，西广场的标识大约少了2/3，更加简洁明了。

另外，东广场标识系统不统一，光是“停车场”，就有好几种说法，比如“社会车辆”、“公共停车场”、“小型车”等等。今后西广场将统一标注为“停车库”。

另外，东广场对候车大厅的标注也有好几种，比如“铁路出发”、“送客区”、“候车区”等，今后将统一标注为“候车大厅”。

火车东站刚开通的时候，还有市民反映周边都是新路，哪怕看到标注也不熟悉，标了等于白标。管委会觉得很有道理，因此在西广场的标识中，会尽量采用对大家有实际参考意义的标识，比如西湖方向、钱江新城方向、武林广场方向、艮山路方向、石祥路方向等等。

钱江新城管委会说，对于标识系统，大家如果还有什么建议意见，欢迎和现场服务台人员说，他们会记录下来，今后一一改进。