杭州启动“5年治堵”以来，支小路的“地位”也随之提高。保障主干道、盘活支小路，在多次治堵工作的专项会议上被提到。

记者昨日从杭州交警支队下城大队武林中队获悉，经过近一年的摸底、准备，该中队已经派驻专人，驻点街道和社区，专注社区、支小路的交通问题处理。

“支小路狭窄，一个刮擦、乱停，就能让整条路都堵死。就在家门口，居民出不去也回不来，肯定要闹意见的。”武林交警中队中队长郑欣对记者说。

记者获悉，对事故作快速处理、及时处理挡道车辆，成为驻点交警的主要任务。

虽说这并非两个复杂的问题，可一旦发生，大家都得陪着挨堵……

支小路不畅让居民很烦恼

齐先生住在延安新村北区，每天开车出门走耶稣堂弄，却多少都得受一番“折磨”。耶稣堂弄东向西，往延安路方向去，到了百大与银泰之间的位置，他就得吃“违停”的苦了。

这里是一处三岔口，银泰南侧的一条通道，与耶稣堂弄在此相交。

在该岔口，耶稣堂弄两侧往往停着两排货车，都是往商场里送货的。有时候，还会出现几辆违停的轿车。

原本双向通行的道路，到了此处只能单车通行。与此同时，不少车辆还会从银泰南侧的通道驶出。受此影响，这个岔口总会因违停车辆太多，陷入尴尬的打结状态。

而住在戒坛寺巷社区的王先生也有类似的烦恼。不过，烦恼不是来自违停。他曾经有两次，因为前方有车辆刮擦事故，被生生地堵在直戒坛寺巷里。

“今年夏天，一辆宝马车停在车位开门，结果门被一辆面包车撞了。”当时是高温天，王先生身后排了一溜的车队，进不去出不来，只能原地干等交警。

“还有上个月，一辆越野车从巷子左拐进万寿亭街，自己右前方撞到墙角了。”王先生又被堵在路当中，进退无路。

他上前让司机拍下照片，先把道路让出来，结果对方回了一句：“撞的又不是你的车。”王先生只能和后方司机商量，大家一起慢慢倒车，另选道路绕行。

“这些路段，都是城市道路的末梢。说实在的，路面交警平时忙于主干道的巡查，很少有精力会往支小路去。”郑欣告诉记者。

但随着主干道压力增大，支小路的绕行往往成为一种缓解拥堵的重要办法。“更重要的是，辖区里如灯芯巷社区、戒坛寺巷社区都是半开放的小区，而周围都是繁华的商业街区，支小路一旦拥堵，居民连回家都困难！”郑欣说。

按郑欣的说法，武林交警中队把管理推到了“城市道路的末梢”。

社区保安进入管理序列

记者了解到，以中河北路以西、体育场路以南、武林路以东、凤起路以北合围的辖区，有7个社区，大多小区都是半开放式的。其中，穿过社区的支小路，总长近9公里，有近70个三岔路口或交叉路口。

武林交警中队，为这个范围的社区、支小路交通管理，配备了一名专职民警和三名协警。

“但是光靠他们四个人，显然是顾及不过来的。”郑欣介绍，也正是出于人手不足的考虑，武林交警中队联系了天水街道，向社会“伸手要”管理员的队伍。

“出了事故，难免有些交通违法的司机，还理直气壮，不听别人劝导。按常规程序报警，耗时耗力，关键这一片都堵上了。但再往后，社区保安可以直接和我联系，我能第一时间赶到现场。该罚的罚，该拖的拖。”汪建峰就是专驻天水街道的交警。昨天下午，他这样对20余名来自小区、单位的保安“鼓气”。

此次将管理推入道路末梢，由交警牵头，将城管、保安、社工都纳入其中，成为“社区交管员”。

主要任务是保证道路通畅

“处理违停，是一方面。更重要的是想通过培训，让保安逐渐具备快速调节事故的能力。”武林交警中队副中队长程杭王子介绍。

在社区、支小路，最常见的事故就是刮擦了。在昨天的培训会上，汪剑峰手把手教保安：“首先，让车主站在两车的头尾3-4米的位置，各拍摄一张照片，做好取证工作。”

在会前，汪剑峰已经把一份“常见轻微交通事故手册”，发给每位保安。手册上，列举的都是单方面全责的图示，“接下来，对照图示，可以对事故责任有一个预判。”

当责任明晰后，保安会拿出一份“交通事故自行协商处理协议书”。若双方在现场没有异议，取完证，让出道路，到边上签完协议，就能直接去快速理赔中心处理了。

“说话时，还是要有点儿技巧的。说明这起事故可以去快速理赔，对照手册解释谁应该是全责方，还有讲明事故给后方造成的拥堵，劝双方尽快撤离，”汪剑峰说，“主要还是请保安协助交警，保证道路的通畅。”

记者了解到，保安持有的‘协议书’，并不是交警的事故认定书。这是一份须经双方协商确认的文本。因此，保安不会因为参与社区交警的工作，从而越位管理。

一旦遇上双方对责任分担有异议的情况，保安将立即通知汪剑峰。

以下情况都是A车负全责

这几种事故的全责方认定 你可能不一定知道

有几类事故，容易在支小路上碰到。但有时候，司机各执一词，那么，到底该由谁负全责呢？

追尾、倒车、逆行、溜坡这四种事故，在社区道路及支小路常有发生。而因溜坡、倒车撞到后方车辆的，经常会在停车、转弯半径不够等情况下出现。车主自行判断，就立马能定下全责方。

开关车门：若A车停在车位内，忽然打开车门，导致车门被撞，A车全责。若A车停在车位内，打开车门一段时间，结果被其他车辆撞了车门，A车还是全责。这样的事故，上个月，在天水巷就发生过一起。

当时，车门被撞的司机很不服气，提出：“为什么对方看到车门不晓得避让？”交警回答：权利与义务是对等的，车辆停下后，绝不能影响其他车辆通行，开了车门，就像在道路上横出一处障碍，全责当然由开门方认领。

右侧车辆先行：在有交叉口的支小路，一些司机没有慢行查看的习惯。若A车直行，在交叉口被右方驶来的直行车辆撞到，A车就得负全责。根据道路交通安全法规定：通过没有信号灯控制的交叉路口时，直行车辆应让右方直行车辆先行。

两车相向同时转入小路，右转车要让左转车先行：这个问题，在小路的岔口经常会碰到。两车相向而行，要同时拐入一条路。此时，若A车是右拐的，必须让对向左拐的汽车先行。如果在转弯过程，两车发生碰撞，A车就得负全责。

目前，社区交警尚在实验阶段，除了应对违法、快速处理事故，下一阶段，交警部门还将通过巡查，听取民意，尽量帮助居民解决行车难、停车难的问题。

“比如加装一些交通设施，协助社区规划更合理的停车位，”郑欣告诉记者，“道路末梢不拥堵，才能为主干道的治理打下良好基础。”