制图 李本献

火车东站西广场（一期）马上要开通了，相对于东广场来说，西广场（一期）更靠近主城区。今后沿着天城路一直往东，就可以抵达西广场。

火车东站西广场具备更多更完善的交通服务功能。比如，它将增加BRT公交线路，数量也比东广场多；它还有一个地铁口，今后住在火车东站周围的居民，可以沿此直接走到地铁火车东站站。另外，天城路隧道和新塘路隧道，和西广场下巨大的地下停车场相连，今后可以直接进入隧道把车开到停车场去（天城路隧道将先期开通地下停车场出入口，新塘路的地下停车场出入口暂缓）。

但在西广场更远期的规划里，它还不仅仅只是具备交通转换功能，“事实上，它更像是一个旅游集散中心，今后到东站换乘的乘客或者东站周边的居民，还可在此休闲休憩娱乐”，东站枢纽建设指挥部说。

西广场的休闲、休憩功能，将更多在西广场二期工程中体现。二期工程是一期的延伸，计划明年建设，2015年底投入使用。具体范围为东至新风路，西至环站西路，南至规划支路，北至天城路，用地面积约9万平方米，其中光绿地面积就有近7万平方米（二期绿地面积加上一期绿地面积，差不多有300亩，相当于一个柳浪闻莺公园那么大）。今后地铁4号线官河站也将直接抵达西广场二期。

西广场二期还将开发利用大量地下空间，并且和西广场一期的地下空间相互联通。其中地下一层，依然是商业配套设施；地下二层，则为社会停车场，400多个泊位，今后周边小区的车也可以停。

“地下空间将尽量采用立体街道的设计理念，走在里面没有地下空间的压抑感，而更多的是阳光、空气和绿化，从而将地下商业空间和优美的景观环境充分整合在一起”， 东站枢纽建设指挥部说。

由于和麦庙港相邻，今后西广场二期还将引河水进来，开辟水景，附近计划设运河码头综合体。

西广场二期以南，也就是现在的汽配城地块，今后规划建几幢高楼，里面布置的商业，面积可能不比钱江新城的万象城小。