昨天上午，读者王先生来电反映：环城北路建国北路交叉口的西南角，南向北的斑马线位置附近，密密麻麻立着十几根柱子，行人走过都要稍微侧个身，自行车和电动车更难过去，挤得慌。

核实报道：记者在现场看到，行人等候区与斑马线之间，约5米宽的通道上，安装了17根高70-90厘米不等的隔离桩，最宽处约50厘米，最窄处仅20厘米。隔离桩有塑料和铁两种材质，每一根铁隔离桩底部，都敲了一枚小拇指粗的铁钉，加以固定。

一般身形的成年人要从隔离桩中穿过，即便是走最宽处，也要稍微侧一下身，还不能大幅度摆臂，隔离桩的高度刚好能碰到双手。

此时，一个身材较胖的女士恰好路过，她犹豫了一下，挑了一个比较宽的缝隙走过去，结果还是被卡了一下。她的身体用力往左一转，穿了过去，一根塑料材质的隔离桩一阵颤抖。她回头看了看，发现没什么人望向她，拍了拍蹭到衣服上的灰尘，继续往前走。

市民反映，隔离桩已经安装有好几个月了。

由于环城北路正在造地下通道，一些机动车道被围挡圈成工地，原来的西向东非机动车道被划为机动车道，非机动车被挤上人行道，与行人一起通行。

当非机动车要从斑马线通行时，也被隔离桩“挡牢”了。所以只能下车推行，电动车从一条空隙通过，人走旁边的另外一条空隙，通过“人车分过”的方式，穿过隔离桩。

“人车分过，这简直是巴西足球的水平啊，再练下去都可以进世界杯了！”推车的小李觉得有些费解，好端端的一条路，为什么要设置这么多隔离桩？

环城北路地下通道建设方，杭州市城基中心的沈工说，隔离桩是应交警部门的要求，为了安全考虑装上去的。

记者从杭州交警了解到，设置密集的隔离桩，意在使非机动车缓行通过。按照《道路交通安全法》，非机动车从斑马线通过，须下车推行。但实际情况往往不是如此。该路段开始施工后，道路变得狭窄，形成一处交通瓶颈，交通参与人都应该放慢速度，安全通行。

因为住得近，谢先生对于这一带的工地与车流量比较了解，“斑马线西侧的工地围挡形成视觉盲区，如果不装隔离桩，电动车速度那么快，如果突然从围挡后面骑出来，刹车都来不及，很容易造成事故。”

推车的小李说，除了有两个口子电动车和自行车能推过去之外，其余的隔离桩之间空隙太小，只有二三十厘米，即使推也推不过去，早晚上下班时间车多人多，速度慢了，路口就拥堵了。

编 后

杭州多处工地开建，对交通影响不小。但现在的阵痛是为了以后的畅通。

无论司机、骑车人和行人，这种阵痛也是咱们每天出行无法回避的一道坎。

彼此多一分理解和互相配合，这个坎，咱们过起来总会更从容一些。