逃生通道位于行车道下层，坐滑梯就能下去。

记者进入通道提前“探营”

经过四年多的建设，浙江第一条水底高速公路——钱江通道预计将于年底通车，杭州湾上将再添一条便捷的过江通道。昨天，记者进入通道，进行了“探营”。

钱江通道由过江隧道和连续高架桥组成，全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段，目前，过江隧道和南接线工程都已具备通车条件，嘉兴的北接线也在进入最后的收尾工作。

钱江通道工程，今后的正式路名是“S9苏绍高速公路”，昨天，在钱江通道沿路，这样的路名标识已经多处可见，双向6车道的路面，宽敞大气。

钱江隧道是钱江通道的关键性工程，是浙江省第一条高速公路隧道，也是首条穿越杭州湾的“黄金通道”。据介绍，采用这种设计，是保护钱江潮涌、保留文化遗产的需要，以隧道形式穿越钱塘江。

钱江隧道还是目前世界上最大直径盾构法隧道之一。

隧道内用了3180套LED隧道灯，替代了传统的荧光灯，项目建成后，隧道每年可节电247万度，相当于每年节约标准煤865吨，达到了环保节能的效果。

钱江通道工程还是全省在陆地上最长的高架高速公路，地面高架全长27.2公里。

另外，钱江通道工程33.4公里的高速公路用地数量为6751亩，平均每公里占地202.1亩，是全省用地最省的高速公路。

其中，为了充分节约土地资源，接线工程的设计方案也由原来的“路桥结合”改为“全线高架”，萧山市区的高架桥中，大部分是上跨现有交通主干道的“路上路”。这样一来，原来做一条路的土地重复利用，上下两条路也不影响相互通行。

钱江通道工程建成通车后，将使萧山与海宁往来的车辆，仅需5分钟就可以抵达彼岸，嘉兴地区与萧山、绍兴等地的时空距离将缩短40分钟左右。还能有效缓解沪杭甬高速路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，浙江到上海又多了一个选择，从萧山江东新城出发前往上海，也不用再经过杭州市区。