每隔80米有一个逃生通道

通车后萧山到海宁只需5分钟 去上海能比现在快40分钟

在萧山与嘉兴、上海之间通行需要经过钱塘江喇叭形的入海口，从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行，走一个大大的“V”字，如今，这个“V”字路线将被“拉直”。

这条截弯取直的道路便是——钱江通道，这也是浙江第一条水底高速公路。记者昨天从杭州市公路局了解到，经过1500多个日夜的奋斗，钱江通道已经建成，并即将通车。

通车后萧山到海宁只需5分钟

萧山去上海可节省40分钟左右

钱江通道工程，正式路名S9苏绍高速公路，主要由过江隧道和连续高架桥组成，全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段。

它的开通，将为杭州湾上再添一条便捷过江通道，使杭州湾形成“一湾三通道”格局。

钱江通道是北接沪杭高速，经桐乡、海宁，穿越钱塘江，再经萧山、绍兴，南接杭甬高速。不过，即将开通的路段是其中的33.4公里，南起杭甬高速的“齐贤枢纽”，北至盐官西枢纽，包括27.7公里的南接线（这一段98%是约20米高的高架路段）和钱江通道的过江部分——长4450米的钱江隧道。今后，该工程还将向北延伸，连接沪杭高速。

钱江通道双向6车道，设计时速100公里。隧道部分设计时速是80公里/小时。

车辆分别经过益农、党湾、新湾、六工段4处互通。不过，益农和新湾两个收费互通，年底前暂时还不能开通。

钱江通道工程建成通车后，萧山与海宁往来的车辆，仅需五分钟就可以抵达彼岸。而从绍兴到嘉兴，走钱江通道要比走杭州绕城东线节省19公里路程。如果从萧山江东新城出发前往上海，也不用再经过杭州市区，两地时空距离将缩短40分钟左右。对缓解沪杭甬高速路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力意义重大。

每隔80米一个逃生通道 有滑梯有楼梯

钱江隧道是钱江通道的过江部分，是整个项目的关键性工程，它不仅是浙江省第一条高速公路隧道，也是首条穿越杭州湾的“黄金通道”，是世界上最大直径盾构法隧道之一。

隧道内整体风格跟庆春隧道差不多。里面的标志标线、灯光照明、通风系统等均已经安装完毕。据业主方介绍，该隧道选用了3180套LED隧道灯，替代了传统的荧光灯，预计项目建成后，隧道每年可节电247万度电，相当于每年节约标准煤865吨，达到了环保节能的效果。

其中，逃生通道是钱江通道里一个独特建筑特点，与其他隧道不同，钱江通道每隔80米就有一个滑梯式逃生通道，每隔240米有一个阶梯式逃生通道，总共有108个。

这些逃生通道设置在通道内道路两旁的地面上，看上去像一个3米左右的“窨井盖”。据工程建设的相关负责人介绍说，之所以逃生通道分为两种，是因为滑梯主要用于隧道里的人快速进入逃生通道，阶梯用于工作人员从逃生通道上来救援。

逃生通道上的盖子平时的时候是盖着的，一旦发生火灾等险情，可以按照贴在墙上的示意图打开通道门进行撤离。记者试了一下，把扳手拉起卡牢，转一圈，“窨井盖”就会在液压装置作用下掀起来，只要方法得当，一个人就可以打开通道门。

当隧道里头发生火灾等紧急事件时，隧道里的人可通过这里疏散至逃生通道，救援人员也可通过这里进入行车道。

记者从业主方了解到，隧道部分的电信信号已经覆盖，接下来会接入移动信号。

作为高速公路的一部分，钱江通道通车后是需要收费的，但具体的收费标准还未正式出台。

目前，该工程已经进入工程验收阶段，预计本月28日验收工作将全面结束，具备通车条件。如果一切顺利，有望于月底通车。