运河东海深度相连更多物资走水路直达杭州

杭甬运河昨天全线贯通，京杭大运河自此将向东延伸近240公里。

杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵二横二网”及长江三角洲航道网改造的重要组成部分。它从杭州三堡出发，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，且与京杭大运河相连，沟通起浙东航道网和浙北航道网，乃至全国水运主干网。

其中，杭甬运河杭州段改造工程2003年9月开工，设500吨级通航标准的新坝船闸一座，新建、改造航道里程66.7公里。

市港航管理局规划建设处副处长陈雷说，杭甬运河的建成，将大大提高杭州内河枢纽港的地位，进一步发挥水运在杭州综合运输体系中的作用。

杭甬运河月底全线通航

杭甬运河分杭州、绍兴、宁波三段。

2000年10月26日，宁波段改造工程率先启动，杭州、绍兴两市随后跟进。

2009年，开始分段试通航。但因萧甬铁路桥尚未建成，一度制约着杭甬运河杭州段的全线贯通。在各方努力下，12月13日萧甬铁路桥完成交工验收。

至此，杭甬运河于昨日全线贯通，并将在月底全线通航。

彻底实现河海沟通

更多物资可通过水路直达杭州

宁波是著名海港城市，杭甬运河通航，让杭州水运直通宁波海港，彻底实现了运河、东海沟通。

这个沟通，意义重大。

韩效国，是杭州一家中央储备粮库的副总，他感触特别深：我们的一部分粮食是从东三省移库到杭州，还有一部分是从国外直接进口。从东三省过来的粮食，要从大连北良港走海上到嘉兴乍浦港，然后从乍浦港走公路到萧山所前镇（也可以从大连到宁波，但到宁波后还是走公路）；国外进口的粮食，多半先船运到宁波，然后靠汽车运输到杭州。

海路转公路，一来中转环节太多，比较折腾；二是公路运输成本更高。

韩效国说，杭甬运河通航后，海河联运大船换小船，可以直接船运到库。仅宁波到杭州这一段运输成本，就下降50%。

因为水运廉价，生活中还有许许多多的物资，都是靠水运到杭的，比如煤、汽油、粮食、钢材、木材、黄沙、矿石、化工原料等。

今后，这些大宗商品也可走杭甬运河。

除了省钱省时外，杭甬运河全线通航，还能缓解道路拥堵、节能环保。

市港航管理局做过统计：去年，杭甬运河杭州段的货运量1871万吨，如果这些运量全部由公路承担，以20吨货车的承载量计算，杭甬运河杭州段水上一年的运量，可节省约93.6万车次的货车流量，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放95297.9吨。

承担交通功能

还要发挥生态景观效益

杭甬运河杭州段所处的萧绍地区，素有“鱼米之乡”的美誉，是沿线渔民的传统渔场。运河建成后，如何发挥持续效益，是一大课题。

市港航管理局说，目前杭甬运河新坝船闸航段一直存在航道内私设渔网、涉航违章搭建、标识标牌遮挡、水上漂浮物过多等问题，渔业养殖、捕捞与通航安全存在矛盾。

为更好管理杭甬运河杭州段，港航部门目前正在逐步清理碍航物、涉航违章搭建、遮挡航标物，恢复绿化，规范过河管线，为杭甬运河杭州段全线安全通航打下基础。

港航部门说，对杭州这样一座历史文化名城，建成后的杭甬运河不仅起到了缓解陆上交通运输的作用，更重要的是，通过合理开发和精心点缀，它将充分发挥自身的生态和景观效应，沿岸绿化和清澈湖水相映成趣，成为一道风景。