制图 黄昕

    随着钱江隧道施工的完毕，钱江隧道以及与之相匹配的苏绍高速公路，有望本月底开通。钱江隧道连接萧山和海宁，将拉近萧山与上海的距离，也会适当分流一些从江西、金华方向过来前往上海的车流，减轻杭州绕城东线以及沪杭甬高速的压力。

    如果从萧山城区出发，走机场路，到新街出口下，再走红十五线，20多分钟后，就可到达钱江隧道。过了隧道走北端连接线，到桐乡上沪杭高速，相当于走完了杭州到上海的三分之一路程，将节省40分钟左右时间。昨天，记者来到萧山六工段，进行实地体验。

    今年即将通车的路段，是从杭甬的齐贤枢纽到杭浦高速盐官西枢纽，全长33.4公里，其中高架以及缓冲下坡路段27.7公里，钱江隧道长4.45公里。这段路为双向六车道高速公路，设计时速100公里（其中隧道段设计时速80公里）。齐贤枢纽位于杭甬高速上的绍兴与柯桥间，而盐官西枢纽位于盐官与盐仓间，整个路段设有六工段、新湾、党湾以及益农四个出入口。

    这条长近28公里的全高架高速公路，将成为贯通杭州大江东新城和临江工业区的大动脉。大江东工业区建成后，钱江两岸三市的距离将大大缩短，萧山的车走钱江通道，时间将缩短约40分钟。

    作为未来“杭州二绕”的重要组成部分，钱江通道工程对于未来杭城的交通，有重要意义。现在，从萧山江东工业园区前往嘉兴，必须绕过杭州湾，走的是“V”字型。

    昨天中午，记者由六工段收费站进入苏绍高速的高架桥面上，往隧道方向行驶，不到5分钟便来到隧道口。从齐贤枢纽到隧道口这段路面，都是双向六车道的高架桥面，单向三车道边都设有硬路肩。

    “高速主线由高架桥构成，这样对于沿线的土地相对来说影响也是最小的，但有一点无法避免，即在低温或者冰雪天气时，路面易结冰，影响车辆制动。”交警说。

    记者在隧道口下车发现，从高架桥面进入江下隧道时，会经过两公里多长的下坡路。进隧道后，依旧要面对一段下坡路。这段下坡路有两公里左右，到达最底处，会经过一段短暂的平缓路，然后进入一段上坡路，直至离开隧道。

    路边，时不时会出现几个被掀开的“铁盖子”，有点类似于窨井盖，但又比窨井盖大很多。这是钱江隧道特有的逃生通道。隧道内，每50米，就设有一个地下逃生通道。