凤起路（建国北路-大树路段）减为双向四车道

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今晚10点起，地铁2号线西北段建国北路站将开始主体围护结构施工，计划工期4年。

杭州地铁集团说，他们将先围凤起路上从建国北路到大树路段的北半幅道路，过往车辆从南半幅道路走，双向四车道。

自行车和行人，可走施工围挡两侧，各留一个人非混行车道。

建国北路站4个出入口

2号线建国北路站，位于建国北路与凤起路交叉路口处，为地下两层岛式车站，沿凤起路东西向布置。

车站4个出入口，总长约245米，站台13米宽。开挖时，基坑要挖约18米深，21.5米宽。

而到年底前,建国北路站将进一步施工，届时建国北路上所巷到凤起路站，东半幅道路将围起来施工，过往车辆从西半幅道路走，双向四车道。

围挡东西两侧各留一个人非混行车道，交叉口5车道且禁止左转。

保证交通 施工工艺上“做文章”

为了保证施工时凤起路和建国北路上交通不断流，地铁集团在施工工艺上“做文章”，将采用“半盖挖顺筑法+局部全盖挖法”施工。

半盖挖顺筑法施工：先在基坑外围打围护结构，即地下连续墙，相当于一双手臂把外围土层挡牢。然后在基坑上方铺一层临时盖板，车子就可以先在这个盖板上行驶，部分恢复交通。再接着在盖板下逐步开挖。

今后建国北路和凤起路口，都将采用这种施工法。

而建国北路和凤起路口，因为四面八方都要通车，“半盖挖”满足不了需求，则将采用“全盖挖逆筑法”：施工时，其临时盖板将盖满整个路口，工人们再在地下开挖建地铁站。

无论是“半盖挖”还是“全盖挖”，对于施工单位来说，都不像明挖法那么方便，因为要一次次地改道，一次次地搬围挡，非常麻烦，也影响了工期。但这样可以让地铁施工时对城市交通的影响减少到最小，地铁集团认为，还是值得的。

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