经7个月的“手术” 浙医一院周边通行效率提升25%
杭州网 发布时间：2013-11-28 07:24
这条主动脉就是主干道庆春路。如此一来，浙医一院有了两个入口，即庆春路上的北门和直大方伯的东门。车流分散后，直大方伯的压力就小了。
当然，开口子是一种办法，还得看看主动脉上有没有异物。“汽车临时停靠点，就是一处阻碍。”肖孙达说。
早在去年年底，原本在中都百货门前的一处港湾式公交车站，就已经配合治理工作被搬迁了。但不久以后，这里又成了一处交通阻碍。
根据交警统计，仅早高峰期间，在此停靠下车的出租车就达200余辆。“就算一辆车停30秒，就带来1小时40分钟的滞缓。”肖孙达说。而1小时40分钟，正是7:00—8:30早高峰的时间。
经过整治，这处临停点被挪到了直大方伯以东。目前，高峰时段都有协警在现场管理，几乎没有汽车停靠。
动刀
介入医院内交通
如庆春路这样的主干道，车流量大、商户多，按交警的说法，这样的道路交通是很脆弱的。也正是如此，在2013年治堵的过程中，我们很少看到杭州交警会对主干道做调整。
杭州交警的主要方法是通过设置支小路交通，来分散主干道的压力。不过这个方法在交警庆春中队这里又得到升级。“决定重新开启北门，不是领导拍脑袋决定的，我们做了大量调查。”肖孙达告诉记者。毕竟，“浙一”北门被关闭时，理由就是由北门进，造成了庆春路的拥堵。
此次重开，交警部门做了很多功课。
目前，从“浙一”北门进入门诊楼前广场，能看到左右两侧都有两个道闸。这是两个入口，左右都通向医院内部。肖孙达告诉记者一个细节——有些司机进入广场会有所犹豫，想不好从左入还是从右入。但是广场的空间足以在司机犹豫时，为后方提供3辆车的缓冲空间，这样就能减小“院内排队辐射到庆春路”的可能。这是交警到实地体验、查看后得出的结论。
过了道闸，交警的专业水平就开始显现了。浙医一院内部的几条道路被设成了单行线。它们之间又首尾相连，形成4个微循环。
以东门为界，分南北两区实行单循环；以北门为中心，“浙一”西半幅为逆时针通行，东半幅则顺时针通行。
司机若是找不到车位，可以反复在这4个微循环中转，也能选择从直大方伯的东门、清吟街的南门以及9:30以后开放的浙医一院北门出医院。
“把车辆先引入医院，不影响主干道。实在没车位，出口处的协警会引导车辆去周边商场，或者马市街的路边车位看看。”肖孙达说。而在打开北门的同时，直大方伯东门的入口也没关闭。从东门进入“浙一”，同样直接进入了微循环道路。
来源：杭州日报 作者：记者 蔡怀光 编辑：郑海云
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