记者 李忠 摄

从萧山的市心路一路往南，车流和人流越来越少，沿路随处可见正在建设中的楼盘。这些楼盘的嗅觉相当敏锐，这一路正是明年6月通车的地铁2号线东南段线路走向。

昨日，南端终点站朝阳站成了“长枪短炮”的焦点。在东南段13座车站中，朝阳站最早完成主体装修。

车站着重做了防漏水处理 不会因漏水影响乘客通行

走进朝阳站，装修的味道还是有点浓。大家饶有兴趣地玩起“找不同”游戏，找找2号线车站和1号线车站有什么不同。

首先，标志色不同。地铁1号线车站的标志色是红色，2号线车站的标志色是橙色，站台屏蔽上方，就是一条橙色的宽线条。

除了颜色，车站的一些细节也发生了改变。地铁集团介绍，1号线车站装修时，材料尺寸规格变化比较多，这次在天花板、墙面、地面等公共空间的装修上，更讲究整体感，材料的尺寸规格统一，只是在一些形状细节上略有变化。车站内的灯，也从普通的节能灯变成LED灯，据说这会更加节能。

车站的导向也作了一些特别处理，乘客从站台层上来，两边各有一张地图，是车站周边街区的地图，方便乘客出站后找到目的地。

和别的车站不同，2号线东南段的人民广场站和钱江路站的天花板吊顶有特殊设计，如钱江路站吊顶是流线型的，就如钱塘江的波浪；人民广场站的则是圆形的，有城市客厅的感觉。

对于市民关心的车站漏水问题，2号线东南段车站也做了专门处理。一名姓王的施工人员介绍，车站漏水，主要是在施工缝的位置出问题（记者注：施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，结果在先后浇筑的混凝土之间所形成的接缝），为此，他们在每条施工缝下方安装了一个积水槽，宽约30厘米，如果有漏水，会先漏到积水槽里，然后通过积水槽到墙壁下的离壁沟，再流入车站的泵房。

2号线东南段明年6月通车 与1号线考虑用免费巴士接驳

地铁2号线东南段，从朝阳站一直到钱江新城的钱江路站，总长18.2公里。

截至目前，东南段已完成全部13座车站的主体结构，6月17日实现全线“洞通”，8月30日实现“轨通”，地铁2号线已有3列车进入蜀山车辆段，正在进行调试。

根据计划，本月底，地铁2号线东南段将实现全线“电通”目标，并开展接触网热滑试验（所谓热滑试验，是指在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的一种试验方式）。

13座车站中，朝阳站、曹家桥站、潘水站、人民路站、杭发厂站于本月底基本完成装修施工，剩余车站的装修工作计划于今年年底基本完成。

2号线东南段主要是连接萧山与钱江新城，明年6月通车后，和1号线并没有可以换乘的站点。对此，地铁集团初步考虑，在2号线的钱江路站和1号线的近江站之间，用免费巴士接驳。乘客从钱江路站出来后，可以持卡免费坐巴士到1号线的近江站。他们会对这两个站的票务系统做一定的改造，使得整个过程中，乘客出站、进站，都不扣款。

不过，地铁集团表示，这段需要依靠巴士接驳的时间不会很长，大概坚持一年，等到4号线彭埠站到近江站这一段“10站10区间”建好了，2号线东南段的乘客要去1号线，可以在钱江路站换乘4号线往西到近江站，也可以换乘4号线往北去火车东站或彭埠站。

2017年，地铁2号线西北段通车后，2号线和1号线可以在凤起路站实现换乘。

新闻附件

杭州地铁线路建设进展

地铁2号线西北段：地铁2号线西北段11座车站中，庆春广场站已完成围护结构施工，目前正在进行基坑开挖准备，预计12月底基坑开挖。庆菱路站正在施工北侧围护结构，预计12月底前完成。凤起路站已完成管线迁改，建国路站、中河路站、沈塘桥站、学院路站、古翠路站及丰潭路站等6座车站正在进行管线迁改工作，计划在年底前均可进入主体施工阶段。武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改前期准备工作。

地铁2号线二期：是2号线一期工程的延伸，从丰潭路站至良渚组团的新良路站。线路长11.2公里，设站8座。包括工程可行性报告、初步设计等工作都在抓紧进行中。计划明年开工，2017年底投入试运营。

地铁4号线一期：自滨江区的东冠路站至城东新城的彭埠站，线路长20.8公里，设站18座。工程可行性报告刚刚获省发改委批复。接下来杭州地铁集团还要上报初步设计方案，顺利通过后，再取得规划许可证、施工许可证，才能真正开始施工招投标，进入施工程序。计划今年年底开工，2017年建成试运营。

地铁5号线一期：自萧山区铁路杭州南站外香樟路站，至余杭组团未来科技城的科技岛站，线路长48.1公里，设站36座。争取工可报告评审年底完成，明年上半年开工，2019年底投入试运营。

地铁6号线一期：自之江旅游度假区的双浦镇站，到钱江世纪城的内环西路站，线路长26.5公里，设站20座。争取明年上半年开工，2019年建成试运营。