转眼间，地铁已经驶入我们生活一周年。本周日，杭州地铁将迎来1周岁的生日。

这一年，我们的生活因为地铁而悄然发生着改变，但在收获掌声的同时，也遭到了各种质疑。

我们欣喜的是：从滨江、下沙到市中心不用再受堵车之困；地铁车厢内冬暖夏凉，不用再受风吹日晒之苦；地铁末班车不断延迟，不用再担心加班后找不到回家的列车；地铁站内的导向标识越来越清晰，不会再让人晕头转向……

我们质疑的是：地铁运营中的大小故障为何频频出现？地铁应急能力为何如此迟缓？地铁开通后道路为何依然如此拥堵？地铁站周边的公交配套为何依然不便……

我们期待的是：2014年6月底，2号线东南段能如期开通；2015年：1号线，2号线和4号线能实现无缝换乘； 2019年，地铁二期工程能按期完工，5条线路形成一张地下交通网，把我们带到杭城的每个角落……

杭州地铁1周岁生日是一个值得纪念的日子，更是一个新的起点，路还很长，需要我们每个人的呵护支持和建言献策。

样本

杭州地铁如何改变市民生活？

杭州市民小罗是地铁1号线上一位再普通不过的乘客。

每个工作日的早晨，都能看到他穿着不算太挺括的西装，背着买了一年多的苹果手提电脑，坐地铁从离滨康路站不远的住处去凤起路上的公司上班。

谈到自己的经历，小罗自嘲是个“流浪汉”——出生在江西，求学在武汉，实习在上海，最后阴差阳错又来到杭州工作，27岁的他已经呆过许多城市。

坐上地铁

是他挤公交时的最大愿望

在杭州工作了两年的他，早在地铁开通之初就开始关注地铁。原因很简单：他租住的房子离公司很远，上下班很不方便。

地铁开通之前，小罗都是赶公交去上班。公司经常晚上要加班，遇到挑剔的客户，赶工到深夜更是家常便饭。公交末班车已经开走，小罗还得忍痛打车回住处。第二天一大早，又得颠簸好几十分钟去公司，碰到大堵车赶不上打卡，还得扣工资。

“我刚来杭州就开始关注地铁了，因为为了省钱，租的房子离市区很远，上下班很不方便。但当时我就想好了，地铁一开通，我就能坐地铁上下班了，虽然从住处到地铁站要走10分钟左右，但还是比坐公交车方便多了。”

地铁1号线正式运营那一天，小罗自称心情可以用“欣喜若狂”来形容：“我算了算，每天至少可以晚起床半个多小时，不用在公交车上一步步挪的感觉真是太爽了！”

买了私家车后

他宁愿坐地铁上下班

开始坐地铁上班后没几个月，就在今年春天，小罗买了属于自己的第一辆车。不过小罗说，他平时去上班，还是会选择坐地铁，更多时间，私家车都停在家里，一般只有周末才会派上用场。

“杭州马路实在是太堵了，尤其早晚高峰，要是不想被堵在路上，早上6点多就得出门。”小罗说，“地铁最大的一个优点就是——不会堵车，而且很准时，路上时间很好估算，所以只要算准时间，不用再担心上班迟到被扣钱。买了车后，我工作日基本没怎么开过，只有周末或者节假日和女朋友出去玩的时候才会开。如果没什么重要的事，半个月不开车也有可能，一个月油费有时候都用不到1000元。”

“如果没有地铁的话，买车之前我大概就过劳死了吧？”小罗开玩笑说，“最累的几天，每天睡不到六个小时，往桌子上一趴就想睡觉，又怕老板看到，特别煎熬。”

畅想未来，能坐地铁游遍杭州

小罗对杭州地铁的感情还是很深的，不过他觉得地铁还是有值得改进的地方：“对我这种屌丝来说，滨康路到凤起路的5元票价还是有点贵，能便宜点就更好了。还有之前有段时间，地铁经常开开停停，让人有点不放心。另外，地铁站周边的公交换乘也应该尽快完善，如果‘最后一公里’的问题解决了，坐地铁的人一定会更多。”

小罗觉得，如果杭州地铁线路能早日成网就好了。“毕竟我现在坐地铁只是家里到公司两点一线，要去其他地方还是要自己开车。要是杭州地铁能像北京、上海的地铁那样四通八达，我的私家车或许就能‘退休’了。”

民调

杭州地铁还有哪些不足之处？

地铁的开通，让我们的出行更便捷，给我们带来了全新体验。

但毕竟杭州地铁才开通了一年，许多问题还有待进一步优化和完善。

地铁开通后，你是否放弃了私家车？地铁哪些方面还需要改进？

本报联合大浙网开展了杭州地铁开通一周年问卷调查，2000多名网友参与了调查。

你在什么情况下会坐地铁？

地铁永远不堵车，地铁永远守时，虽然地铁有着种种便利，但调查发现，地铁开通一年来，把地铁当做常规出行交通工具的人并不多。调查数据显示：仅16.64%的人经常乘坐地铁，67.81%的人偶尔会乘坐地铁，2.42%的人从不坐地铁。

究其原因，关键还是因为杭州地铁尚未成网，许多地方地铁并不能到达，仍然需要转车。

“我住在城西，工作单位在环城西路。”一位参与调查的网友说，“平时上班无地铁可坐，偶尔到其他地方去，如果刚好有地铁直达，我才会考虑坐地铁，如果出了地铁站还要再转车，基本上就放弃了。”

你觉得还有哪些方面需要改善？

虽然杭州地铁1号线曾因频频发生故障，饱受质疑，但在调查中，认为“系统设施易发生故障”这个问题急需改善的比例仅占12.83%。而末班车结束时间太早和站点周围公交接驳不方便，却成了大家最关心的两个问题。

其中近半数的人认为，地铁应完善站点周边的公交接驳，延长公交车末班车时间，与地铁末班车时间相衔接。

你对地铁运营哪些方面不够满意？

据调查，超过半数的人对杭州地铁1号线的票价不满意，有93%的人认为杭州地铁1号线票价偏高。

杭州地铁票制采用里程分段计价，1号线起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。具体方案为：起步价2元可乘4公里，4－12公里每1元可乘4公里，12－24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

“杭州地铁票价起步价2元，看上去比较低。”有网友说，“但一般4公里内的基本以自行车出行更方便。轨道交通其实要解决的是远途出行，从实际杭州地铁乘车来说，以九堡、滨江、下沙、临平到市区的人群为主，主流票价集中在5到7元，可以发现杭州地铁均价高于上海。”

你是否放弃了私家车出行？

在地铁成网的上海、广州等地，许多人已经习惯了早晚上下班乘坐地铁出行，周末一家人要去远郊游玩，坐地铁不方便，才会开私家车出行。

但在杭州，仅10%被调查者表示，他们已经放弃了私家车出行，57%的人仍然选择私家车出行，还有一部分人偶尔会用地铁替代私家车出行。

原因同样也是杭州地铁尚未成网，出行并不方便。

你认为地铁基础设施有哪些不足？

调查题目列出了六个选项，包括厕所难找、垃圾桶少、候车座位少、购票机操作不够简单、引导牌不够清晰、闸机经常出现问题等。

调查显示，19.28%的人觉得引导牌不够清晰，19.36%的人觉得购票流程还不够简便，地铁站内厕所比较难找，大家对闸机的满意度最高。

展望

杭州地铁还有什么值得期待？

昨天，地铁2号线朝阳站率先完成主体装修。 本报记者 林云龙 叶寒青 摄

“地铁，一定要成网，覆盖面广了，才能发挥地铁的作用。”这是杭州地铁集团总工程师张金荣反复强调的一点，也是他对于地铁作为公共交通工具的理解。

关注地铁的市民都知道，按照杭州地铁二期建设计划，将于2019年底形成一张有1、2、4、5、6五条线路、总里程190余公里的地铁骨架网络。

在杭州地铁1号线开通一周年之际，这些计划中的线路，进展如何？张金荣总结了四个让我们期待的时间点：

2014年6月底前

2号线东南段开通

目前，地铁2号线东南段的起点站朝阳站已率先完成主体装修工程，成为2号线第一个亮相的站点。

今年11月底，朝阳站、曹家桥站、潘水站、人民路站、杭发厂站将基本完成装修施工。今年年底，2号线东南段其他车站也将基本建设完成。根据计划，明年6月，2号线东南端将开通运营。

记者昨天在朝阳站看到，站内大部分装修已经完成，自动售票机已经装好，用塑料布盖着。站内两旁墙上的告示牌和指向标识也大部分准备就绪，这些标识的颜色大部分是2号线代表色的橙色，只有闸机尚未安装。

杭州地铁集团工程二部工程科科长裘志坚说，2号线的站点相比1号线，更加强调模块化设计，所有墙面统一规格，灯光不再使用1号线内的射灯而是使用了LED灯，更加节能环保。

同时，2号线东南段的车站吸取了1号线部分车站的“前车之鉴”，在防水系统上下了一番功夫，除了强化预防措施，还完善了“集水槽—离壁沟—轨行区水沟—泵房”的排水系统。

此外，2号线的售票机系统也有所改进，增加了纸币找零功能，可以找回5元或10元硬币，方便了不少。

2015年上半年

4号线彭埠至近江区间通车

根据计划，2015年上半年，4号线一期工程中从彭埠到近江的“十站十区间”将完工通车。先建成这段地铁的意义在于尽早连结2号线东南端和1号线，让两条线路成为一个整体，在此之前只能依靠免费公交进行接驳。

目前4号线工可评审已经完成，准备于年底开工。

2017年，2号线和4号线全线通车

4号线“十站十区间”之外的路段和2号线的西北段及2号线二期工程预计于2017年建成通车。

届时4号线将起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇；2号线始发萧山朝阳，通往良渚。这两条地铁线通车后，杭城地铁网线将初现雏形。

2019年，5条线路“连线成网”

2019年是杭州地铁二期工程预计完工的时间，火车南站外香樟路站至余杭未来科技城科技岛站的5号线，和由之江的双浦中心公园站开往丰北站的6号线预计将于当年建成通车，与1、2、4三条线路一起组成杭城地铁网。