紫之隧道全面开工紫金港隧道主线已贯通 

从滨江到城西怎么走？估计很多人会选择横穿景区，从灵溪隧道穿出来到西溪路。但这条线路有一个缺点，在早晚高峰，这里的拥堵是出了名的。

现在，有一条从钱塘江边到城西的快速通道正在建设之中，这条快速通道，南面起点在之江路之浦路南面五六百米处，与之江大桥、杭新景高速连接，然后穿过杭州最长的隧道——紫之隧道，就来到了文三路紫金港路口附近，再沿紫金港路往北到文一路口，就到了紫金港隧道，出隧道就到了三墩，如果你还想往北，紫金港隧道与杭长高速延伸段（吉鸿路）连接，能一直到绕城高速和杭长高速。

昨天，记者从紫之隧道、紫金港隧道、吉鸿路的建设单位了解到，紫之隧道已在今年9月全面开工，预计2015年年底建成。紫金港隧道主线已经贯通，预计明年底能建成通车，吉鸿路的各项建设也在有序推进之中。

地下立交设计：在杭州尚属首次

昨天下午，记者在现场看到，3条匝道中的2条，都在浙大紫金港校区旁边，等到隧道建成通车后，隧道会从浙大紫金港校区下方穿过。

这两条匝道是隧道的A匝道和B匝道，都处于地下。匝道与建设中的余杭塘路（二期）连接，其中B匝道是余杭塘路进入隧道，经隧道向北到留祥路，A匝道则是在隧道主线上方1米多一点处跨过，从留祥路进隧道的车辆，可以通过匝道到余杭塘路往东。另外一个C匝道，都是在隧道的留祥路出入口附近，出匝道就是留祥路了。

据城基中心介绍，A匝道这种地下立交的设计，以前在杭州还没有过，这是第一个。

除了通过匝道与余杭塘路连接，在紫金港隧道的南面出入口附近，还留有两条地面匝道，可以直接与跨过余杭塘河道的余杭塘路连接。

城基中心说，除了城西快速通道的功能外，紫金港隧道建成后，最直观的效果就是旁边的古墩路交通可以松口气了。现在，从三墩到汽车西站一带，或者西溪湿地一带去三墩，古墩路是最主要的通道，每天早晚高峰堵得不行，交警也盼望这紫金港隧道能快点通车。

紫之隧道：全国最长的城市隧道群

这条城西快速通道南面的连接点，就是紫之隧道了。紫之隧道是去年年底动工的，今年9月全面开工，计划2015年底建成。在紫之隧道和紫金港隧道中间，还有一段紫金港路的地面道路，记者了解到，这段道路今后也有可能会功能提升，以适应城市准快速路通行的要求。

紫之隧道工程南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，线路全长约14.2公里，其中隧道长13.9公里，将是全国最长的城市隧道群。隧道为双向6车道，设计时速为60公里，没有红绿灯，全线只要约15分钟车程。紫之隧道的北面出入口，在文三路紫金港路交叉口以南400米左右，已经在开挖之中。目前，工程占据了紫金港路中间的车道施工，机动车从两边走，双向四车道通行。

紫之隧道建设指挥部总工程师傅翼说，紫之隧道施工期间对交通影响不是很大，而且，隧道穿越天目山路口和西溪路口时，采用浅埋暗挖法在地下施工，不给城西地面交通增加麻烦。过了西溪路口，隧道就在山下穿过了。隧道全线都在西湖景区范围外，并考虑了对古树名木和地下水系的保护。

在紫之隧道的南北两边，各自有两个匝道。北面的匝道在西溪路口南边一点，差不多就是现在加油站的位置。通过这个匝道，西溪路上的车辆可以进入紫之隧道。南面的匝道在大诸桥社区附近，从匝道出来，以后将先走一段500米左右的城市支路，就到之江路上了。

隧道建成后，最大的好处，当然是从之江、滨江去城西、三墩一带的市民了，他们不用走堵得不动的灵溪隧道或者绕行龙井路、杨公堤，经过景区车辆将得到分流。