上周六（16日）11点，一架身披《鼓浪屿之夜》音符的新飞机降落在厦门高崎国际机场，随着这架飞机的加盟，厦门航空机队规模增至100架，且全部是“波音”系列。厦航董事长、总经理车尚轮说，这将是厦航实现由小中型向大中型航空公司跨越的里程碑。

厦门航空成立于1984年，是中国首家由民航总局与地方政府合资创立的航空公司。

1985年，厦航投入运营，使用两家波音737-200开通连接三个城市的航线。现在厦航已经成长为中国第六大航空公司，运营着218条国内航线和26条国际及地区航线。

在接收最新一架波音737-800后，厦航机队达到100架飞机，包括17架737-700、77架737-800和6架757-200。这是中国规模最大的纯波音机队，平均机龄只有5.08年，也是世界上最年轻的机队之一。

纯波音机队有效降低采购、维护、航材储备、日常运营成本，为厦航在市场竞争中建立了成本领先的优势。得益于此，厦航即将取得连续27年持续盈利的优秀业绩，成为中国连续盈利时间最长的航空公司。

厦航负责人说，2011年至今，公司实现利润总额60亿元，相当于此前26年的利润总和；平均收入利润率达到12%，比民用航空平均水平高6.8个百分点；平均净资产利润率高达28.6%，是民用航空平均水平2.2倍。

未来2年，厦门航空还将引进30架波音737-800和6架波音787飞机，使机队规模增至136架，逐步构建辐射亚太，连接欧美的网络。2016年后，机队仍将保持快速增长，目前厦航已与波音公司签订了购买70架B737NG和B737MAX飞机的采购意向书，2020年机队规模将超过200架。

上个月，厦航还启动了杭州基地项目建设。基地位于萧山机场附近，占地面积2.86万平方米，总投资3.63亿元。目前厦航有杭州飞新加坡等国际航线，基地成立后，厦航计划远期开通飞往澳洲、欧洲、美洲的洲际航线。

中国民航业在快速发展，厦航仅是一个例子。根据中国民航局的数据，1972年成立的中国民航总局是当时唯一的民航承运人，当时民用飞机只有9架；截至2012年年底，中国已经拥有40多家航空公司近2000飞机。

厦航董事长、总经理车尚轮说，在新的起点上，厦航将致力于打造“独具特色、顾客首选、亚太一流”的大型航空产业集团，力求在世界范围内为更多旅客提供特色、优质、稳定的航空服务。