国务院同意杭州再启城市总体规划修编
杭州网 发布时间：2013-10-29 07:39
10年前的总体规划，已赶不上杭州的日新月异经
省人大代表建议：让道路循环起来，比马路的宽大更重要
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如果要给杭州成为“堵城”的原因列个一二三四，“计划赶不上变化”肯定算得上一个——换句话说，不少规划、建设工程的前瞻性不够，应付不了新问题。
昨天，浙江省人大常委会调研杭州市治理城市交通拥堵情况，在随后举行的座谈会上，杭州市副市长袁野透露了这样一个重要信息：杭州将要进行新一轮城市总体规划的修编。
公共服务资源
跟着人流走
交警部门有一组数据：早高峰每天有70万人从杭州城西往南、往市中心、往东方向出行。主要就是靠着天目山路、文一、文二、文三这么几条路。这种潮汐式交通，曾被人形象地成为“钟摆式”，早高峰出来，晚高峰回去。
据不完全统计，目前大城西居住的人口达80多万。昨天，省人大常委会委员、环资委主任委员张景华说，大城西这么个住宅区建设好以后，很多服务设施都没跟上，办很多事还是要往市区赶。
另外一个典型的例子是四季青。三桥下来往市区方向，四季青这里这么短的路为啥要设两个红绿灯？要知道，四季青旁边的清泰立交桥造好的时候，还被称为华东第一桥呢。
交警也很无奈：四季青这么大点地方，一个是清泰立交桥落地，一个是三桥落地，再加上四季青这么大一个市场以及附近的居民出行需求，不设红绿灯，肯定乱成一锅粥；设红绿灯，车流量一大，两头就排长队了。
张景华的观点是，教育、医疗、卫生、购物等公共服务资源要跟着人流走：“不跟着人流走，要解决核心城区的道路交通拥堵问题是很难的。”另外，城市规划要以路网规划为带动。主干道、次干道、支路要成网，次支路要循环起来。
来源：钱江晚报 作者：记者 刘焜 编辑：高婷婷
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